[发明专利]轨道交通高架车站施工平台的安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种高空建筑施工领域，具体涉及一种轨道交通高架车站施工平台的安装方法。

背景技术

城市轨道地上交通是一种新型的现代化交通工具，不占用地面街道，充分利用城市空间，达到缓解交通堵塞的问题，目前越来越多的城市开始发展修建城市轨道地上交通。但是现在地上轨道都是修建在交通主干道旁边，车流量大，行人多，如果采用传统满堂搭设脚手架的施工方法，就会长期占用一个车道作为施工场地，严重影响交通运输的通畅性；另外脚手架长期搭设在道路的路面上，各个脚手架各支撑点都集中在路面上，对路面的影响较大，容易造成路面的损坏；还有脚手架搭设的时间周期长，延长了工程的施工工期；同时脚手架的租赁和搭设费用较高，增加施工单位的施工成本。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种安装简单，对周围交通影响低，不对道路造成损坏，缩短施工工期，降低施工成本的轨道交通高架车站施工平台的安装方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种轨道交通高架车站施工平台的安装方法，首先制作悬挂式吊架和悬挑式支护平台，悬挂式吊架包括竖直设置的竖杆和固定连接在竖杆底部水平向外伸出的悬挑横杆，竖杆的顶部远离悬挑横杆的一侧设有水平向外伸出的安装横杆；悬挑式支护平台包括至少两根水平平行设置的横梁，横梁的上表面间隔固定连接有多根水平垂直于横梁的支撑梁，支撑梁的上方铺设有支撑板，还包括以下步骤：

（1）在高架车站的结构层上表面的左右两端沿其长度方向间隔固定设置多个植筋螺栓，同时在高架车站的结构层上表面的前后两端对应所述横梁的固定位置设置多个植筋螺栓；

（2）将多个悬挂式吊架吊运至所述结构层的左右两端并分别对应不同的植筋螺栓，使所述安装横杆与所述植筋螺栓固定连接；将悬挑式支护平台吊运至所述结构层的前后两端，使所述横梁与相对应的植筋螺栓固定连接；

（3）沿所述结构层长度方向在所述悬挑横杆的上表面铺设条形固定平台。

在本发明中，首先在工厂内制作悬挂式吊架和悬挑式支护平台，然后在高架车站的结构层上表面设置用于安装悬挂式吊架和悬挑式支护平台的植筋螺栓；安装完成后将制作完成后的悬挂式吊架和悬挑式支护平台通过车辆运输至施工现场，然后通过吊车将悬挂式吊架和悬挑式支护平台吊运至相对于的植筋螺栓处，各自固定安装；最后在悬挑横杆的上表面铺设条形固定平台。其安装容易，只需要吊车进行吊运即可，临时占用交通干道，可以避开交通高峰期进行施工，降低了对周围交通的影响程度，同时也避免了对道路路面的伤害。另外不再搭设脚手架，缩短了施工工期，同时也减去了对此环节的成本开支，降低了施工成本。

作为优化，在步骤（1）中，先在所述结构层的上表面标注所述植筋螺栓的安装位置，然后对安装位置进行钻孔并将清理孔内杂物，接着向孔内注入植筋胶，最后将植筋螺栓放入孔口，单向旋入，直至植筋螺栓伸入孔底。植筋螺栓采用了化学植筋的方法，利用植筋胶来安装固定植筋螺栓，施工方便快捷，有效的缩短的施工工期。

作为优化，在步骤（3）中，所述条形固定平台的上表面沿长度方向的两端间隔设置有竖直向上的套管和与套管插接配合的护栏。对施工人员提供一个安全保护，插接式的安装方法使安装更加简单，提高了施工效率。

作为优化，所述悬挑横杆远离竖杆的一端上表面竖直向上固定连接有挡块，挡块与竖杆之间的距离长度大于所述条形固定平台的宽度。在安装的时候起到限位的作用，同时也防止条形固定平台向外滑出。

综上所述，本发明的有益效果在于：本发明安装简单，与传统脚手架相比，节约了搭设的时间，缩短了工期，降低了施工成本，同时还不对周围交通造成影响，同时也不会破坏路面结构，另外其结构简单，制造成本低，可重复使用，具有很好的经济效益。

附图说明

为了使发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为本发明的悬挂式吊架安装结构示意图；

图2为本发明的悬挑式支护平台安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。