[发明专利]一种铁路信号车地综合分析监测系统无效

专利信息
申请号: 201510278709.2 申请日: 2015-05-27
公开(公告)号: CN104890702A 公开(公告)日: 2015-09-09
发明(设计)人: 王小敏;艾兴阁;杨勇;姚新文;郭进;潘炜;陈建译 申请(专利权)人: 中国铁路总公司;西南交通大学;北京西南交大盛阳科技有限公司
主分类号: B61L23/00 分类号: B61L23/00;B61L27/00
代理公司: 成都信博专利代理有限责任公司 51200 代理人: 张澎
地址: 100844*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 铁路信号 综合分析 监测 系统
【权利要求书】:

1.一种铁路信号车地综合分析监测系统,其特征在于:由车站子系统、中心子系统及网络子系统组成,其中,

车站子系统通过信号集中监测将CTC站机、计算机联锁、列控中心、轨道电路监测数据汇聚到车站服务器,并通过网络传输子系统传输到中心服务器和车站终端主机;

中心子系统和DMS、CTC服务器、RBC、TSRS维护主机通信接口,并对车站子系统监测数据进行存储和综合分析,并通过网络传输子系统传输到中心终端;

所述网络子系统与各车站设备、中心设备和终端主机信息相通,采用铁路专用传输网络。

2.根据权利要求1所述的铁路信号车地综合分析监测系统,其特征在于:所述车站子系统设备包括车站服务器及车站终端,车站服务器采用双机热备,采集地面信息:轨道占用、进路、信号、道岔位置、轨道发码、应答器报文信息、信号设备接口间的原始数据、继电器接口驱动和采集信息、车站设备状态信息和信号设备维护主机自身报警信息;车站服务器通过交换机与车站终端通信,发送实时信息和报警信息,并和相邻车站服务器通信。

3.根据权利要求1所述的铁路信号车地综合分析监测系统,其特征在于:所述网络子系统组成一个或多个环型网,车站子系统采用二层交换机,中心子系统采用三层交换机。交换机支持快速以太网(FE)或E1接口,带宽为2Mbps。

4.根据权利要求1所述的铁路信号车地综合分析监测系统,其特征在于:所述中心子系统包括中心服务器、数据库服务器及中心终端;中心服务器采集车载信息:ATP的实时数据、RBC的行车许可、临时限速命令和车次号、列车位置实时控制信息、信号设备接口之间的原始数据、设备状态信息和维护终端报警信息;中心服务器对车站信息和车载信息进行综合分析、对比分析,实现车站子系统间数据转发和分发,存储报警数据、异常数据,并通过交换机与数据库服务器及中心终端通信。

5.根据权利要求2所述的铁路信号车地综合分析监测系统,其特征在于:所述车站终端发出或执行如下的操作命令:车地信息集中显示;车站设备报警处理、报警通知;查询分析、回放功能。

6.根据权利要求4所述的铁路信号车地综合分析监测系统,其特征在于:所述数据库服务器建立融合车地监测信息的综合数据库,实现基础数据和车地监测数据的集中存储和统一管理,以及静态与动态的校核综合分析,并提供共享存储空间和共享数据接口。

7.根据权利要求4所述的铁路信号车地综合分析监测系统,其特征在于:所述中心终端发出或执行如下的操作命令:选择查看各车站子系统监测状态;管辖范围内站场信息集中显示;车地闭环报警处理、报警通知功能;实时显示和回放各类检测数据和波形;响应用户的操作命令;中心子系统配置和维护。

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