[发明专利]一种多层复合网架隔声板及其应用

说明书

技术领域

本发明涉及一种隔声板，具体地，涉及一种多层复合网架隔声板，本发明还涉及一种多层复合网架隔声板的应用。

背景技术

由于人们生活水平提高，人们更多地关心生活质量，对生活、工作、居住的声学环境要求在不断提高。

随着中国城市化进程不断推进，人口密度增大，土地资源变得更加珍贵。由于建筑技术水平的不断提高，建筑材料与施工技术的不断发展，越来越多的多层、高层建筑发展起来。大量建筑采用钢筋混凝土结构，向着高层、大开间方向发展。建筑结构的发展，使大量的轻质墙板材料应用于建筑的围护墙和隔墙。轻质墙板材料的应用，减轻了结构的荷载，节省了钢材、水泥，降低了工程造价，增大了建筑内部的使用面积，并安装方便。为了达到良好的吸隔声的效果，目前大量采用厚重的墙板，占据较大使用面积；而一旦采用轻薄墙板，又会导致隔声性能难以满足要求。

噪声也是衡量现代汽车制造水平的综合性技术指标，世界汽车业各大整车制造企业和零部件企业对汽车的降噪非常重视。汽车车身钣金件作为阻止外界噪声传入车内的主要屏障，其声学性能高低与对噪声的削弱作用有着密切关系，尤其对于前围钣金件，它用于阻隔汽车的最主要噪声源-发动机噪声，其声学作用直接影响了整车的品质。但车身钣金件都是单层钢板结构，仅有隔音作用，而且效果一般，通常在车身钣金件上采用附加阻尼板的方式进行减振降噪，然而，目前的阻尼板通常采用单一的材料，如塑料、橡胶等，消音减噪效果不佳。

例如，中国专利授权公告号：CN203905280U，授权公告日2014年10月29日，公开了一种轻质防火保温隔音墙板，包括：第一面板、第二面板、吸声保温材料和轻钢龙骨框架，第一面板和第二面板之间设置有的吸声保温材料，的吸声保温材料通过的轻钢龙骨框架固定于的第一面板和第二面板之间。还例如，中国专利授权公告号：CN202686211U，授权公告日2013年1月23日，公开了一种汽车阻尼隔音板，的汽车隔音阻尼板为由表层、夹层及底层从上往下依次叠成的三层复合结构。

以上两件专利虽然在一定程度上达到了隔热和消音的效果，但是隔热和消音的效果不佳，仍然不能满足人们越来越高的声学要求。

发明内容

针对现有隔音复合板的技术缺陷，本发明提供一种新型的、具有优良隔声性能的多层复合网架隔声板，在较小的厚度尺度内达到较高的隔声效果，适用于隔声要求较高的建筑墙体以及车辆车身。同时该结构在保证强度的前提下，可以最大程度上减轻质量，节约成本和保证构件轻量化。

本发明的目的是提供一种多层复合网架隔声板，该多层复合网架隔声板为多层复合立体结构，包括位于多层复合网架隔声板两侧表面的表面层，位于表面层之间的多个中间隔声层，位于表面层与中间隔声层之间和/或位于中间隔声层之间填充空隙的轻质夹芯层，表面层和中间隔声层使用隔声材料或复合隔声材料制成，轻质夹芯层使用吸声材料制成，其特征在于：还包括龙骨，龙骨位于表面层和中间隔声层之间和中间隔声层之间并且连接表面层和中间隔声层和连接中间隔声层形成立体网架结构，并且位于同一个中间隔声层一侧的龙骨与该中间隔声层另一侧的龙骨的延长线不发生重叠。

优选的，在复合网架隔声板的长度方向上龙骨是非连续的。龙骨非连续设置，可以减少结构传声，节省龙骨材料的使用，节省成本，而且还可以减轻板材自身的质量，使板材更加轻量化，减小结构的重量。

优选的，中间隔声层为平板和波纹板，波纹板具有波峰和波谷。使用波纹板作为中间隔声层是针对声波的传播特性所采取的专门的针对性的设计，可以有效防止特定频率下的声短路，降低声波的透过，增强隔声性能。

优选的，复合网架隔声板还包括支撑结构，所述支撑结构在表面层内的板材宽度方向上与中间隔声层和龙骨交叉设置。增加支撑结构后，使复合网架隔声板的强度增加，并且减少了板材在长度方向上断裂的可能。

优选的，表面层、中间隔声层及龙骨所用的材料为硅酸盐材料或石膏材料或金属材料或高分子材料或它们的组合，轻质夹芯层所用的材料为多孔吸声材料或纤维棉状吸声材料或膨胀材料。

本发明的另一个目的是提供一种多层复合网架隔声板的应用，该多层复合网架隔声板应用于建筑墙体、机械外壳和外罩、车辆车身、飞机机身以及船舶外围护结构和舱室分隔结构中。