[发明专利]发动机的节温器套

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，涉及一种发动机的节温器套。

背景技术

节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

总而言之，节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开机时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。

现有技术中，节温器通常直接与节温器座装配连接，即，将节温器装配于节温器座上的安装孔中，然后将组装好的节温器与节温器座组合件，与齿轮室上体配合。这种安装组合方式、操作简单可靠，存在的主要问题是：由于节温器座表面安装节温器一侧直接与齿轮室上体配合连接，在使用过程中，发生节温器损坏情况时，只能将整个节温器座拆卸下来，整个维修过程费时耗力。为了改变现有产品在维护过程中存在的问题，需要改变节温器与节温器座的连接方式，即，确保节温器座与齿轮室上体固定连接后，节温器可以从远离节温器座与齿轮室相接触一侧端面取出，为了实现上述过程需要设计开发用于固定节温器的节温器套。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的发动机的节温器套，该节温器套能有效固定节温器，实现节温器与节温器座的固定连接，同时确保能够方便快捷地对节温器进行维修。

按照本发明提供的技术方案：一种发动机的节温器套，其特征在于：包括节温器套本体，所述节温器套本体一端形成封闭的安装法兰，节温器套本体沿轴向中间部位具有与节温器套本体一体连接的中隔板，节温器套本体另一端回转中心设有节温器安装孔；所述节温器套本体圆周表面、对应于安装法兰与中隔板之间部位开设有若干第一通水孔，节温器安装孔圆周表面设置有第二通水孔，所述节温器安装孔下端形成沿径向延伸的下安装圆环，节温器安装孔上端形成沿径向延伸的中间安装圆环；所述节温器套本体圆周表面、对应于中隔板与中间安装圆环之间部位开设有第三通水孔。

作为本发明的进一步改进，若干个第一通水孔沿节温器套本体圆周表面均布设置。

作为本发明的进一步改进，所述中间安装圆环圆周表面设有环形卡槽。

本发明与现有技术相比，优点在于：本发明产品结构简单合理，在使用过程中能够有效固定住节温器，确保放置于节温器座后，在节温器损坏时，可以方便快捷地拆卸下节温器套，并取出节温器。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的B-B向视图。

图3为图2的A-A向视图。

图4为本发明的立体结构视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1~4所示，包括节温器套本体1、安装法兰2、中隔板3、节温器安装孔4、第一通水孔5、第二通水孔6、下安装圆环7、中间安装圆环8、卡槽9、密封用的O形圈槽10、下安装圆环11等。

如图1~4所示，本发明一种发动机的节温器套，包括节温器套本体1，所述节温器套本体1一端形成封闭的安装法兰2，节温器套本体1沿轴向中间部位具有与节温器套本体1一体连接的中隔板3，节温器套本体1另一端回转中心设有节温器安装孔4；所述节温器套本体1圆周表面、对应于安装法兰2与中隔板3之间部位开设有若干第一通水孔5，节温器安装孔4圆周表面设置有第二通水孔6，所述节温器安装孔4下端形成沿径向延伸的下安装圆环7，节温器安装孔4上端形成沿径向延伸的中间安装圆环8；所述节温器套本体1上、对应于安装法兰2下面形成有上安装圆环11，上安装圆环11上设有密封用的O形圈槽10。

若干个第一通水孔5沿节温器套本体1圆周表面均布设置，中间安装圆环8圆周表面设有环形卡槽9。

本发明产品在工作时，将节温器的自由端装入节温器安装孔4中，节温器的固定端与节温器套上的下安装圆环7内孔配合。然后将节温器套本体1连同节温器一起安放于节温器座中。在工作过程中，当节温器发生损坏时，只需将安装法兰2上的紧定螺栓松开，即可将节温器套连同节温器一起拆卸下来，而不再像过去那样，需要将整个节温器座都拆卸下来才能对损坏的节温器进行维修、更换处理。在安装过程中，将节温器套本体1下端插入节温器座上的安装孔中，节温器套本体1上端部的安装法兰2安装贴合在节温器座端面上，并用螺钉锁固。下安装圆环7与中间安装圆环8及上安装圆环11分别于节温器座内设置的隔板上的孔配合，实现节温器套的限位固定及不同循环水流的分隔、密封。