[发明专利]一种车锁系统

说明书

技术领域

本发明涉及车锁领域，具体为一种车锁系统。

背景技术

近年来电动车销量巨大，但容易被盗，具体缺陷如下：

1.车把锁对于盗窃份子来说形同虚设，在大扭力作用下极易在瞬间失效；

2.点火锁对于盗窃份子来说形同虚设，只要控制器通电，电机就可以运行；

3.即使安装了防盗报警器，盗窃份子也很容易破解，断掉防盗报警器电源线就能使之失效；同时过于敏感的防盗报警器在误碰触、雷雨天气里易误报警而扰民；

4.用户花大几十元，买一至两把好的独立的车轮锁，费用较大；

5.独立的车轮锁锁闭前后车轮后，盗窃份子可以用压力钳剪开，其失败的关键在于，车轮锁锁闭车轮的部位在车轮外露的边缘离地较近的位置，虽然方便用户开闭锁，但实际上同时也方便了盗窃份子下手用力剪开这些锁具；

6.几把车锁每次拿出来、放置、锁好以及开锁、拿下来、锁好、再重新放置到别处就非常不便；频繁在路边锁车办事时，很多次操作几把车锁是非常繁琐的，比如如果一天骑行车辆10次，两把锁开闭约为20次，而拿出钥匙、移身、蹲身、拿起车锁、区分钥匙、插入锁具、旋转钥匙、锁入车轮、拔出钥匙、保存钥匙的细微动作几乎是200次左右，这样的繁琐很不人性化；

7.有的车厂在车轮附近设计了与车体或车轮集成的车轮锁，实际用户的使用率却很低，关键在于其锁的位置更加固定，开闭锁时钥匙对位就更加不便，当车辆周围有其他车辆、墙壁等障碍物时，就极其不便，没有独立的车轮锁对位和自由摆动的灵活；

8.在夜间及黑暗处开闭锁，寻找钥匙，寻找钥匙孔，以正确的角度和方位插入等操作更是非常不易；

9.电动车并排存放时，车辆之间的间隙较小，尤其是绕到用户自己的车辆前部蹲身开闭前轮锁，非常不便，对老年人以及身材发胖的人士更是如此；

10.多把车锁相类似的钥匙以及防盗遥控器串成一大串钥匙链，再与车库、家门、办公室各房间的钥匙组合成一个大钥匙串就非常复杂，用户携带、区分、保存、借用就非常不便；

11.座筒锁、尾箱锁的开闭也非常繁琐，尤其是还需要从钥匙门上拔下钥匙，再重新插入座筒锁、尾箱锁才能打开，之后再去发动车辆还需再转移钥匙插入；

12.电池作为最贵的部件，也很容易丢失。有的还加上了电池锁，但是由于电池体积较大，外部所加的松弛窄细的电池锁防盗效果很差；电池锁在塑料车身或电池箱外壳上设计，很容易被破坏，防盗效果依然不甚良好。

经调研，规避上述缺陷的车辆锁具产品或展品还没有出现，用户和各车厂无疑是需要一种防盗效果好、结实实用、开闭方便、人性化的车锁系统。

发明内容

针对现有车辆防盗效果一般、易被破坏、开闭不方便、锁车繁琐、使用不人性化等的缺陷，本发明提供了一种车锁系统，其防盗效果好，使用方便、锁车快、操作人性化，具有较好的使用推广价值。

本发明的技术方案是这样的：其包括车体，其特征在于，所述车体上设有中控锁及其相匹配的钥匙，所述车体的相应位置上设置有车把锁、前轮锁、电池机械锁、电池电气锁、车撑锁、后轮锁、座筒锁、尾箱锁，并相互连接后与中控锁连接。

其进一步特征在于：所述车把锁、前轮锁、电池机械锁、电池电气锁、车撑锁、后轮锁、座筒锁、尾箱锁之间通过连接体相互串联、并联或是混联后再与所述中控锁连接，并随所述中控锁的开闭而联动，所述中控锁、车把锁、前轮锁、电池机械锁、电池电气锁、车撑锁、后轮锁、座筒锁、尾箱锁相应设在所述车体车架的金属框架内，所述连接体相应设置于所述车架的金属管内，所述电池机械锁压装于所述车体的电池上，所述电池电气锁电气连接于所述电池的电极与外电路之间，所述车撑锁具体为双撑锁；

所述车体上还设有防盗报警器，所述防盗报警器的触点相应机械连接于所述中控锁、车把锁、前轮锁、电池机械锁、电池电气锁、车撑锁、后轮锁、座筒锁、尾箱锁，所述防盗报警器的遥控器与所述钥匙连接成一体；

所述前轮锁设置于连接所述车体上前轮的前轮刹车器及与其相应车架的锁柱内，所述后轮锁设置于连接所述车体上后轮的后轮刹车器及与其相应车架的锁柱内；

所述中控锁上设有外露于所述车体上的快锁操作杆，所述快锁操作杆的开行程包括先拔出所述钥匙再旋转所述钥匙，所述快锁操作杆的闭行程包括先压入所述钥匙再反向旋转所述钥匙，所述快锁操作杆的机械强度小于所述钥匙开闭所述快锁操作杆的机械强度；