[发明专利]一种汽车的抽拉式抽屉结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车的抽拉式抽屉结构。

背景技术

汽车上为了放置一些零散物件，一般在前排座椅前面和后排座椅前面均设置有抽屉，抽屉一般有两种，一种为翻盖式的，一种为抽拉式的，一般根据位置及空间设置不同种类。翻盖式抽屉结构较为简单，但是不方便清理；抽拉式抽屉结构较为复杂，但是抽屉可完全抽出，方便清理。

汽车的抽拉式抽屉需要实现推拉的功能，一般会在两金属轨道中间增加滚子搭配的机构来实现抽屉推拉的功能，这种结构需要单独加工的滚子和金属轨道来实现运动的功能，滚子固定于抽屉上，通过滚子在金属轨道上滑动实现抽屉的运动。但是该种抽屉结构存在以下缺点：一、结构复杂，不便于安装使用；二、重量大，不便于实现轻便化；三、润滑脂容易泄露，影响抽屉使用寿；四、成本高。汽车内部空间较小，在装配过程中，空间对于装配人员的限制很大，现有的抽屉结构较为复杂，在装配及维修时，极不便于装配维修人员工作；汽车的自重极大的影响到汽车的性能，一般汽车会将重量尽量集中于保障安全的骨架结构上，而附件如抽屉一类应尽量轻便化，以减轻汽车的自重，提高汽车性能，而现有的抽屉结构由于滚子和金属轨道的重量较大，故不利于汽车的轻量化设计；现有抽屉结构受结构限制润滑脂容易从滚子处泄露，会导致抽屉周边环境被弄脏，且润滑脂的减少会降低金属轨道的使用寿命；滚子和金属轨道需要单独加工，增加了材料费和加工费，从而增加了生产成本。

发明内容

为克服现有技术的不足及存在的问题，本发明提供一种汽车的抽拉式抽屉结构，结构简单，使用寿命长，生产成本低。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车的抽拉式抽屉结构，包括抽屉和支撑条，抽屉两侧固设有滑轨，支撑条上设有与滑轨配合的滑槽。所述滑轨包括连接成一排的多个环形凸圈，相邻的环形凸圈之间的外圈边沿相互连接，环形凸圈卡入滑槽中，环形凸圈与滑槽之间形成容纳润滑脂的润滑腔。

所述滑轨上设有加强筋，加强筋连接所有环形凸圈，加强筋设有两条，分别位于环形凸圈的上、下偏心位置。

所述滑轨的里端设有限位倒勾，当抽屉拉出时，限位倒勾勾于滑槽的外端边沿。

所述滑轨与抽屉为一体成型。

所述抽屉与支撑条之间设有稳固抽屉的卡簧机构。

所述卡簧机构包括相互配合弹性卡件和卡柱，弹性卡件固定于抽屉侧边，卡柱固定于支撑条上，抽屉推入到最里端时，卡柱卡入弹性卡件中。

所述弹性卡件由上下两块弹性片构成，两块弹性片在卡入口处形成呈外八字口状的卡口，两块弹性片上设有相对的圆弧段，圆弧段与卡口连接。

所述弹性卡件上设有限制卡柱卡入量的限位块，限位块位于两块弹性片之间。

所述抽屉上设有相互平行的多根筋条，筋条由抽屉底部延伸至抽屉的端面。

本发明中环形凸圈与滑槽之间形成容纳润滑脂的润滑腔，有效锁住润滑脂，使得润滑效果长期有效，延长抽屉的使用寿命；采用环形凸圈与滑槽配合，接触面积小，降低磨损，且结构简单，重量轻，便于安装维修和轻量化设计；利用卡簧结构稳固抽屉，使得抽屉在完全推入时，抽屉不会自动开启，且无晃动，避免噪声。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的侧视结构示意图；

图3是图2中A处的放大结构示意图；

图4是本发明中卡簧机构的结构示意图。

图中：1-抽屉，2-支撑条，3-滑轨，31-环形凸圈，32-加强筋，4-滑槽，5-润滑腔，6-限位倒勾，7-卡簧机构，71-弹性卡件，711-弹性片，72-卡柱，73-限位块，8-筋条。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。