[发明专利]多功能周转运输车

说明书

技术领域

本发明涉及一种周转运输车，特别涉及一种适用于建筑工程工地转运建筑材料的运输车。

背景技术

在建筑工程的地下室混凝土结构浇筑完成后，施工单位需要将拆除的模板和支撑体(简称周转材料)运出，传统做法是：由人工将这些周转材料搬运至结构板面预留的出料口处堆码，再由塔吊将其吊出，而地下室结构后续作业所需的建筑材料要等到所述模板和支撑体全部拆除运出后，才能通过汽车坡道运入。

上述方法存在如下不足：

1)该做法是完全靠人工来完成对周转材料的堆码、转运作业，作业人员多且效率低，而且往往在转运材料时塔吊常处于使用高峰期，转运时间长，而且材料在转运前也不能及时分类，转场后堆放混杂，场地利用率低。

2)由于人工转运周转材料的作业缓慢，往往地下结构中已拆除的底层周转材料还没有清理完毕，又要对上一层的周转材料进行拆除清理，为了不影响上一层周转材料的拆除，就要对出料口暂时进行层间封闭，以此利于上一层周转材料的拆除转运作业，这样就会造成已拆除的部分周转材料、废料和垃圾不能进行清理，延长地下结构中周转材料的清理作业时间。如此，将延长后续施工的进行时间。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种在地下结构施工中既能在早期墙柱、模板拆除过程中在狭窄的模板支撑体系空间内进行拖运作业也可以在模板大面积拆除时将周转材料快速分类，快速拖运到出料口用塔吊转出，也可以快速转换功能将模板废料、垃圾，在层间封闭前进行一次性清场，同时将地下工程后续施工所需的建筑材料转入的多功能周转运输车。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

本发明的多功能周转运输车，包括前轮组件和后轮组件，所述前轮组件和后轮组件通过可调节长短的定位架连接在一起；所述前轮组件由前轮轴、固定在前轮轴上的前架框、法兰底座固定在前架框顶面上的转盘轴承和固定在转盘轴承法兰顶座上的前车架构成；所述后轮组件由后轮轴、固定在后轮轴上的后支架和固定在后支架上的后车架构成；在所述前架框的前端连接有牵引杆，该牵引杆的前端挂接在可将该运输车由建筑工程地下室拉至出料口的小型牵引车上。

所述前车架和后车架的形状相同，其由至少二根型钢所制且宽度可调节的横梁和纵梁焊接构成。

所述定位架为一根型钢，其前端通过弹性定位组件固定在设于所述前车架后部的定位座上，其后端通过螺栓连接在固设于所述后车架的调节板上，该定位架平行于前轮轴与后轮轴的连线。

所述调节板为一块钢板，其垂直地面且由前向后延伸焊接在后车架底面上，其上由前向后间隔设有若干个螺孔，对应的在所述定位架的后端由前向后也间隔设有若干个通孔，其间采用螺栓可通过不同的螺孔与通孔的配对连接调节所述定位架与调节板的连接位置。

所述定位座由焊接在前车架后部上的钢板构成，在钢板上设有紧固孔；在所述定位架前端底面焊接有可插入定位座中的连接板，该连接板上设有不小于紧固孔的孔；所述弹性定位组件由设有穿孔的上夹板、下夹板和置于上夹板与下夹板之间的螺旋弹簧组成，使用螺栓依次穿过上夹板、螺旋弹簧、下夹板、连接板和紧固孔可将所述定位架连接在所述前车架上。

在前车架的两根横梁和后车架的两根横梁的端部设有向上延伸的围挡，该围挡由型钢所制，其以快插结构固定在所述横梁上。

所述定位架为快插式连接在前车架的横梁和后车架的横梁之间的型钢梁架，在所述横梁的左右两端还设可将前车架与后车架连接在一起的边连架，该边连架以快插结构固定在所述横梁上。

在前车架的横梁和后车架的横梁的顶面上间隔设有若干个定位角码，沿该车体纵向设有固定连接在所述定位角码上的水平放置的型钢或木方和安放在水平放置的型钢或木方上的可承载砌体材料或水泥沙浆的平板。

所述快插结构为采用螺栓将不同口径的型钢套接固定的结构。

所述前轮轴和后轮轴均由分离设置的左半轴与右半轴构成，在左半轴与右半轴上沿轴向间隔设有若干个销孔，在左半轴与右半轴之间套设有钢制的车轴套，对应的，在车轴套上也设有与所述销孔相同的销孔，将销柱插入所述销孔中，通过车轴套可将左半轴与右半轴按照需要的轮间距固定连接在一起。