[发明专利]一种汽车离合变速一体化操纵机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造领域，涉及一种汽车驾驶操纵技术，尤其涉及一种高效率、低劳动强度、高自动化的汽车离合变速一体化操纵机构。

背景技术

在汽车起步和换挡时，为了保证顺畅地完成以上操纵过程，都需要操纵离合器的分离配合变速器的操作完成汽车起步和换挡。

但目前离合器分离的操纵大多采用脚踏机械传动式分离方式，此种分离方式传动效率低、劳动强度大、自动化程度低、操纵稳定性和操纵控制性都不好，已经越来越不能适应现代汽车科技发展的需求。

发明内容

有鉴于此，本发明通过改变汽车离合器的操纵方式，取消脚踏式人力操作方式，将离合、变速进行机、电、气一体化整合设计，提高工作效率、简化操作步骤、降低驾驶人员的劳动强度，并提高汽车驾驶操纵的自动化水平。

为达到上述目的，具体技术方案如下。

一种汽车离合变速一体化操纵机构，适用于汽车的驾驶操纵，包括安装在变速手柄上的变速微型双挡电器开关、安装在车身上的电器控制器、安装在车身上的电磁阀、安装在离合器壳体上的分离气缸、安装在分离气缸上的磁性开关。所述电磁阀的进气口与汽车储气筒用气管连接，所述分离气缸一端固定在离合器壳体上，另一端与离合器分离拨叉连接。当汽车起步时，驾驶员首先完全按下装在所述变速手柄上的所述变速微型双挡电器开关，通过所述电器控制器，打开所述电磁阀使所述分离气缸工作、推动离合器分离拨叉使离合器分离，此时驾驶员将变速杆推入低速挡位，半松开变速手柄上的所述变速微型双挡电器开关，使离合器处于起步结合状态，汽车开始缓慢起步行驶、随即完全松开变速开关，使离合器处于完全结合状态汽车进入平稳正常行驶；即完成汽车起步。当汽车行驶中需要换挡时，驾驶员首先完全按下装在变速手柄上的所述变速微型双挡电器开关，通过所述电器控制器，打开所述电磁阀使所述分离气缸工作、推动离合器分离拨叉使离合器完全分离，此时驾驶员先将变速杆放到空挡位置、再将变速杆推入需要变换的挡位，然后完全松开所述变速手柄上的所述变速微型双挡电器开关，使离合器处于完全结合状态汽车进入平稳正常行驶；即完成汽车换挡。

优选的，还包括变速微型双挡电器开关，所述变速微型双挡电器开关安装在所述变速手柄上，使之成为一个装配组合件，挂档时驾驶员握住所述变速手柄时，大拇指即可根据需要按动操纵所述变速微型双挡电器开关，给所述控制器输送控制信号。

优选的，还包括分离气缸，所述分离气缸后端采用双耳环支撑结构，后端与离合器壳体用销轴铰接，前端用螺母与离合器分离拨叉连接。

优选的，所述磁性开关安装在所述分离气缸上，并可沿所述分离气缸轴向移动，当所述分离气缸的活塞与其接近时即发出控制信号。

优选的，以上所述全部的电器元件、运动件都采用防水、防尘结构，以保证其使用可靠性、安全性以及提高其使用寿命。

优选的，还包括控制器，所述控制器分别与所述变速微型双挡电器开关、磁性开关、电磁阀用线束相连。

相对于现有技术，本发明的技术方案提高了汽车换挡效率、简化了操作步骤、明显降低了驾驶人员的劳动强度，并提高了汽车驾驶操纵的自动化水平。同时通过调整安装在分离气缸上磁性开关的位置，可获得最佳的起步效果。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中，图1是本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

以下将结合附图对本发明的实施例做具体阐释。

如图1中所示的本发明的实施例的一种汽车离合变速一体化操纵机构，包括安装在变速手柄上1的变速微型双挡电器开关2、安装在车身上的电器控制器4、安装在车身上的电磁阀5、安装在离合器壳体上的分离气缸7、安装在分离气缸7上的磁性开关8、以及线束3、线束9、储气筒10、气管6、气管11。