[发明专利]一种船用电控柴油发动机的数据记录仪

说明书

技术领域

本发明涉及船舶发动机的数据监测领域，特别涉及一种船用电控柴油发动机的数据记录仪。

背景技术

对船用电控柴油发动机进行动态参数的测量是船用发动机的重要实验内容。目前国内的许多实验室通过发动机测功机进行模拟实验，获得相关数据，这些数据与实际的动态数据存在较大差异，并不能反映船用电控柴油发动机的实际工作状态。现有的船用电控柴油发动机数据记录仪结构复杂，功能不完备，且体积较大不易于日常维护。

针对上述问题，提供一种新型的数据记录仪对柴油发动机的运行数据进行全方位的监测记录。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，以达到对柴油发动机的运行数据进行全方位监测记录的目的。

为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，其特征在于：所述的数据记录仪包括发动机ECU通过CAN接口连接到控制器，将发动机的发动机转速、冷却水温度、机油压力、机油温度、瞬时油耗、累计油耗实时传递给控制器；控制器对采集的信息进行处理后通过串口模块送入上位机。

所述的控制器同时连接按钮和指示灯和SD卡模块。

所述的控制器将发动机的实时数据通过3G模块送入岸上的服务器。

所述的控制器上设有GPS模块，实时采集船舶的经纬度、时间、航速以及海拔信息。

所述的控制器采用飞思卡尔公司的MC9S12XDP512单片机。

所述的控制器连接电源模块为整个数据记录仪进行供电。

一种船用电控柴油发动机的数据记录仪，由于采用上述的结构，本发明本发明采用模块化设计方案，结构紧凑，工作稳定，维修方便。相对于现有的记录仪集成度更高，稳定性更强。记录船用电控柴油发动机工况参数的同时还能记录航速、时间、海拔、经纬度等信息。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明一种船用电控柴油发动机的数据记录仪结构示意图；

在图1中，1、控制器；2、电源模块；3、CAN接口；4、发动机ECU；5、GPS模块；6、3G模块；7、SD卡模块；8、按钮和指示灯；9、上位机；10、串口模块；11、服务器。

具体实施方式

本发明为提供一种船用电控柴油发动机数据记录仪，能够存储船用电控柴油发动机工作时的转速、冷却水温度、机油压力、机油温度、瞬时油耗、累计油耗、航速、经纬度、时间。通过对采集的数据进行分析，能够再现船用电控柴油发动机的工作状况，提高发动机燃油经济性。可以通过服务器11，实时远程监控船用电控柴油发动机的运行工况。

具体如图1所示，数据记录仪包括发动机ECU 4通过CAN接口3连接到控制器1，将发动机的发动机转速、冷却水温度、机油压力、机油温度、瞬时油耗、累计油耗实时传递给控制器1；控制器1对采集的信息进行处理后通过串口模块10送入上位机9。控制器1上设有GPS模块5，实时采集船舶的经纬度、时间、航速以及海拔信息。控制器1采用飞思卡尔公司的MC9S12XDP512单片机。

控制器1同时连接按钮和指示灯8和SD卡模块7。控制器1将发动机的实时数据通过3G模块6送入岸上的服务器11。控制器1连接电源模块2为整个数据记录仪进行供电。

本发明采用模块化设计方案，结构紧凑，工作稳定，维修方便。本发明是用飞思卡尔公司的MC9S12XDP512单片机，内部带CAN接口、SPI接口、串口，使船用电控柴油发动机数据记录仪的集成度更高，提高稳定性。不仅能记录船用电控柴油发动机工况参数，还能记录航速、时间、海拔、经纬度等信息。

同时使用3G模块6实现控制器1与服务器11远程通信，可以通过服务器11远程监控船用电控柴油发动机的工况。控制器1能通过串口与上位机9进行连接，通过上位机9对控制器1进行标定，减少后期维护成本。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。