[发明专利]用于缸内直喷汽油机的高压燃油分配管

说明书

【技术领域】

本发明涉及缸内直喷汽油机高压燃油分配管术领域，具体地说，是一种用于缸内直喷汽油机的高压燃油分配管。

【背景技术】

随着发动机技术的发展，缸内直喷发动机其油轨内压力将逐渐升高，现有的油轨正常的燃油压力在200bar左右。现有的缸内直喷发动机油轨一般为一根不锈钢钢管，两端焊接堵头封闭，不锈钢钢管上面焊接有喷油器座、进油管接头、传感器接头、安装座、线束支架等。

随着发动机性能要求的提升，燃油压力将升高，对油轨的耐压要求也更高，现有结构承压能力相对较低。

据此本发明将主油管与喷油器座、高压管接头、安装支架等设置为锻造一体成型，在主油管两端加工螺纹，将传感器、进油管接头与主油管采用螺纹连接。喷油器座侧面设置有通孔，连接喷油器座与主油管油路，通孔外面设置通过螺纹连接封闭。

【发明内容】

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于缸内直喷汽油机的高压燃油分配管。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于缸内直喷汽油机的高压燃油分配管，主油管与喷油器座，高压管接头，安装支架为锻造一体成型，在主油管上设置高压管接头，在主油管上喷油器座，喷油器座设置在安装支架上，传感器接头通过螺纹与主油管的一端相连接，进油管堵头通过螺纹与主油管的另外一端相连接。

所述的喷油器座的数目为2～12个。

所述的喷油器座侧面设置有通孔，通孔连接喷油器座与主油管油路；

所述的通孔外面设置通过螺纹堵头进行连接封闭。

所述的螺纹堵头设计为外六角堵头。

所述的高压管接头也可设计在主管的端面，通过螺纹与主管相连接，替换堵头。

所述的喷油器座在主油管上均匀分布，间隔距离可根据发动机布置设置。

与现有技术相比，本发明的积极效果是：

本发明主油管与喷油器座、高压管接头、安装支架为锻造一体成型，传感器接头、进油管接头与主油管采用螺纹连接。

优点：

耐压能力高，可承受350bar以上压力。

密封性能好，零部件相对较少，没有焊接不良变形、泄漏的风险。

工艺相对简单，不需要经过钎焊等，节约能源。

【具体实施方式】

图1本发明的装配结构示意图；

附图中的标记为：1主油管，2喷油器座，3高压管接头，4安装支架，5传感器接头，6进油管堵头，7螺纹堵头。

【具体实施方式】

以下提供本发明一种用于缸内直喷汽油机的高压燃油分配管的具体实施方式。

实施例1

请参见附图1，一种用于缸内直喷汽油机的高压燃油分配管，主油管1与喷油器座2，高压管接头3，安装支架4为锻造一体成型，在主油管1上设置高压管接头，在主油管1上设置喷油器座2，喷油器座设置在安装支架上，传感器接头5通过螺纹与主油管1的一端相连接，进油管堵头6通过螺纹与主油管1的另外一端相连接。

所述的喷油器座的数目为2～12个；优选为4个；

所述的喷油器座侧面设置有通孔，通孔连接喷油器座2与主油管1油路，

所述的通孔外面设置通过螺纹堵头7进行连接封闭。

所述的螺纹堵头设计为外六角堵头。

所述的高压管接头3也可设计在主管1的端面，通过螺纹与主管1相连接，替换堵头6。

所述的喷油器座在主油管上均匀分布，间隔距离可根据发动机布置设置。

所述的主油管分布在主轨的一侧或者两侧。

本发明主油管与喷油器座，高压管接头，安装支架为锻造一体成型，传感器接头，进油管接头与主油管采用螺纹连接。

据此本发明将主油管与喷油器座、高压管接头、安装支架等设置为锻造一体成型，克服了现有焊接的缺陷，在主油管两端加工螺纹，将传感器、进油管接头与主油管采用螺纹连接。喷油器座侧面设置有通孔，连接喷油器座与主油管油路，通孔外面设置通过螺纹连接封闭。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围内。