[发明专利]既有机场地面钻孔施工方法

说明书

技术领域

本发明属于机动钻孔施工方法领域，具体地指一种既有机场地面钻孔施工方法。

背景技术

随着城市化进程的进一步加快，为方便旅客的出行，许多城市将轨道交通由市中心延伸到机场，实现轨道交通与机场无缝对接。这就必不可少的需要在既有机场进行适当的钻探工作。而机场跑道、滑行道、停机坪等机场地面对平整度和摩擦力有极高的要求，且在机场运营时进行钻探施工对飞机的起飞及降落也会有很大的危险性，所以必须对现有钻探技术措施进行加强。但目前没有专门针对既有机场地面的钻探施工方法。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述不足提供一种对机场的影响降低到最小的既有机场地面钻孔施工方法。

本发明包括以下步骤：

步骤1：施工前对机场待施工区域的地下管线进行探查及保护；

步骤2：施工前钻机进场，在钻机进场和退场的过程中对机场混凝土地面进行防撞伤或防刮伤处理；

步骤3：开始施工，施工时对机场施工地面进行防损措施；

步骤4：施工时对机场施工地面进行防污措施；

步骤5：施工后进行钻孔封孔及场地复原。

本发明就有以下优点：

(1)施工前进行地下管线探查及保护措施，确保了地下管线不被破坏。

(2)施工防护措施确保了钻机进退场及施工时不会撞伤或刮伤机坪混凝土地面。

(3)在钻机底座设置机底钢盘泥浆池，及时用扫把及胶拖把将泥浆清理回泥浆池，泥浆池泥浆没有泄漏或溢出，确保泥浆不污染施工现场。

(4)施工完成后适当的封孔措施，可以确保将钻探对机场的影响降低到最小。

附图说明

图1为机底钢盘平面示意图。

图2为图1的A-A示意图。

具体实施方式

实施例：一种既有机场地面钻孔施工方法，包括以下步骤：

(1)施工前对地下管线进行探查及保护：开工前收集施工区域范围内的地下管线综合图，并进行物探探测，如发现管线，应另选钻孔孔位并重新进行物探探测，直致钻孔影响范围内无地下管线。

(2)在钻机进退场时，防止对机场混凝土地面进行撞伤或刮伤措施：在钻机上、下车时，在地面自下而上依次垫放纤维布、厚木板和枕木，将钻机用钢丝绳拴住卡车车箱前端固定点，下车时使用钻机自身刹车装置，从卡车上沿钻杆缓慢滑放到地面枕木上，上车时使用钻机自身动力牵引从地面枕木沿钻杆缓慢滑行到车上，严禁钻机在无刹车状自由滑行落下地面，防止钻机撞伤或刮伤机坪混凝土地面。

(3)施工时对机场地面进行防损措施：在钻机主机底座以及钻杆等器具的放置处，自下而上依次垫放纤维布、不透水塑料布、彩条布、厚木板和枕木。钻机底座下加垫毛毡起吸油、吸湿和缓冲作用，避免施工时对机坪混凝土地面冲撞造成不必要的损伤。

(4)施工时对机场地面进行防污措施：在每个钻孔的施工范围内放置塑料膜及彩条布对泥浆及混凝土地面进行隔离，且塑料膜应放置于纤维布及彩条布之间以防磨损产生破漏，每个钻孔的施工范围为长10m、宽5m以及面积约为50㎡。在钻机底座设置机底钢盘泥浆池，使泥浆只在短距离循环返于孔内，如有泥浆溅流，用扫把及胶拖把将泥浆清理回泥浆池，泥浆池泥浆不得泄漏或溢出，多余泥浆应及时运出场地以外，按照指定位置弃置。在地质钻探施工时，需用泥浆进行孔内反渣及简易护壁，泥浆一般是循环使用于地表泥浆池及钻孔内部，施工过程不会产生大量的泥浆外泄，但钻具上、下以及岩芯的的提取等操作会带出少量的泥浆至地面，因此在每个钻孔的施工范围内需要采取防污措施。机底钢盘1采用厚1.5～2.0mm的钢板焊接而成，长1300mm，宽1000mm，高250mm。由底板及四周侧板焊接组成，上部开口。底板开一圆形孔洞，并和146mm的短套管2焊接，孔洞直径与短套管2外径一致。短套管2和底板间用四块加强肋板3加固焊紧。钢盘外侧钢板用螺纹钢筋焊四个提把4。施工时应先将钻机垫起稍高于机底钢盘1，再将机底钢盘1移至钻机底部，不得将钻机直接压在机底钢盘1上，以免机底钢盘1损坏，钻机牛头对正短套管2，在短套管2内上下钻。

(5)施工后钻孔封孔及场地复原措施：钻探施工完成后，钻机立即撤出现场，撤出过程中应遵循钻机进退场防止撞、刮伤机坪混凝土地面措施，并采取适当的措施对钻孔封孔。停机坪道面底层以下采用普通水泥砂浆封孔，道面层及结构层水泥采用高强度水泥并加入适当的速凝剂。