[发明专利]中置并联式液力缓速器及其安装方法有效
申请号: | 201510287453.1 | 申请日: | 2015-05-29 |
公开(公告)号: | CN104895963B | 公开(公告)日: | 2017-12-26 |
发明(设计)人: | 凌兆蔚;温胜波;闻维维;文光安;杨建华 | 申请(专利权)人: | 深圳市特尔佳科技股份有限公司 |
主分类号: | F16D57/00 | 分类号: | F16D57/00;B60T10/00;B60K17/06 |
代理公司: | 深圳市惠邦知识产权代理事务所44271 | 代理人: | 满群 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 并联 式液力缓速器 及其 安装 方法 | ||
技术领域
本发明属于车辆制造技术领域,特别是涉及一种中置并联式液力缓速器及其安装方法。
背景技术
液力缓速器又称液力减速装置,是一种用于机动车辆的辅助制动装置。
目前,液力缓速器主要分为串联式和并联式,串联式主要安装于变速箱后端,与变速箱的输出轴直接连接,液力缓速器的旋转中心与变速箱输出轴同轴;并联式主要安装于变速箱侧边,通过一对齿轮副啮合连接,齿轮副啮合速比大于1,提高了液力缓速器旋转轴的转速,液力缓速器的旋转中心与变速箱输出轴平行。液力缓速器主要由定子叶轮、转子叶轮、缓速器壳体、工作腔、换热器和油箱组成,其本质是一种旋转阻尼装置,利用转子叶轮带动工作液与定子叶轮冲击,产生反向涡旋扭矩,将车辆的动能转化为工作液的热能,进而使得车辆减速。工作腔的工作液在转子叶轮的带动下,经过缓速器出油口进入换热器进行油水换热,再从进油口流回工作腔,从而工作液的热能被来自发动机冷却系统的冷却水通过热交换器冷却的方式将工作液的热能带走。其不足之处在于,现有并联式液力缓速器需依赖于变速箱的安装,且对零件制造工艺相对要求高、成本高、制动效率低、安装较复杂。
发明内容
本发明的目的是提供一种并联式液力缓速器安装在空间不受限制的分动箱内经摆脱依赖于变速箱的安装,并增大液力缓速器的可安装空间,增加液力缓速器的可安装车型,并且对零件制造工艺相对要求不高、成本低、重量轻、制动效率高及安装方便的中置并联式液力缓速器。本发明的另一目的是提供一种能解决并联式液力缓速器需依赖于变速箱的安装,且安装方便的中置并联式液力缓速器安装方法。
本发明的技术解决方案是:所述中置并联式液力缓速器,包括安装在车辆大梁上的分动箱总成,其特殊之处在于:所述车辆大梁位于分动箱总成的两侧还分别安装有左托架总成和右托架总成,通过分动箱总成侧边安装孔连接的并联式液力缓速器,分动箱总成内置的主动齿轮与并联式液力缓速器的从动齿轮啮合,通过防松螺栓和突缘紧固分动箱总成旋转体的中心轴,分动箱总成的突缘与车辆的传动轴连接在一起并与传动轴一起转动。
作为优选:所述左托架总成的左支架通过螺栓与分动箱总成连接;所述右托架总成的右支架通过螺栓与分动箱总成连接。
作为优选:所述分动箱总成由分动箱壳体、穿设并带动分动箱总成旋转体的中心轴,分动箱壳体内套设经花键固定于中心轴的主动齿轮、位于主动齿轮的中心轴一侧经轴承压环、轴承内圈套装在中心轴上的第一轴承、第二轴承、油封座,中心轴对应的端部通过花键套装采用防松螺栓锁紧的突缘,位于主动齿轮的中心轴另一侧套装经轴承垫圈、调整垫片安装到轴承内圈中的轴承座,中心轴对应的端部通过花键套装采用防松螺栓锁紧的突缘、分动箱壳体上设置的顶盖组成。
作为优选:所述左托架总成由通过第一螺栓与车辆大梁连接的左托架、通过第一缓冲胶垫与左托架连接的左支架组成;所述右托架总成由通过第二螺栓与车辆大梁连接的右托架、通过第二缓冲胶垫与右托架连接的右支架组成。
作为优选:主动齿轮和从动齿轮的转速比在1~3.5的范围。
作为优选:所述油封座位于轴承端设有用于密封的第一O形密封圈和油封;所述油封座位于突缘端还设有用于密封和防尘的第二O形密封圈和防尘油封。
作为优选:位于分动箱壳体中心轴第二轴承处设置轴承垫圈和用于调整游隙的调整垫片,第二轴承内圈中设有轴承座。
本发明的另一技术解决方案是:所述中置并联式液力缓速器安装方法,其特殊在于,包括以下步骤:
(1)将轴承压环、第一轴承的内圈、突缘安装到中心轴左侧,采用防松螺栓锁紧;
(2)将主动齿轮放到分动箱壳体中,并将安装好的中心轴穿过分动箱壳体和主动齿轮,在中心轴的右侧放入轴承垫圈及调整垫片,将轴承座安装到第二轴承的内圈并放入到中心轴的右侧,将另一突缘及防松螺栓安装到中心轴上并锁紧;采用百分表测试中心轴轴向的跳动量,并通过调节调整垫片的组合将轴承游隙调节在合理范围内;
(3)将液力缓速器安装到分动箱壳体上并紧固螺栓;
(4)将左支架、右支架分别安装在分动箱壳体上并紧固;
(5)将左托架、右托架分别安装在车辆大梁上并紧固,通过调整左托架、右托架的安装高度,使前后传动轴的角度相同;
(6)将车辆上的前后传动轴分别与前后突缘相连接并紧固。
作为优选:在步骤(1)之前,还包括步骤:
(11)将第一轴承和第二轴承的外圈安装到分动箱壳体上;
(12)将防尘油封、油封、第一O形密封圈安装到油封座上,并将油封座一起安装到分动箱壳体上。
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