[发明专利]用于机动车车身的车尾侧的加固结构

权利要求书

1.一种机动车车身，具有车尾侧的加固结构，所述加固结构包括：

-至少一个沿车辆纵向(x)延伸的纵梁(16、18)；

-与所述纵梁相连的减震器加固型材(20、22)，所述减震器加固型材具有下方的且沿行驶方向位于前方的前方型材段(21)和与纵梁相间隔的且朝向车身的车尾的后方型材段(23)，所述前方型材段(21)从纵梁沿车辆高度方向向上延伸；和

-外部的车尾加固型材(26、28)，其中，所述减震器加固型材(20、22)与所述车尾加固型材(26、28)相连，

其中，所述外部的车尾加固型材(26、28)从所述减震器加固型材(20、22)的后方型材段(23)延伸至所述纵梁(16、18)并且利用下方连接区段(26a)与所述纵梁(16、18)相连，

其中，所述纵梁(16、18)、减震器加固型材(20、22)和外部的车尾加固型材(26、28)构成闭合的加固框架，并且其中，所述加固框架在由车辆纵向和车辆高度方向形成的平面内延伸，

其中，所述机动车车身还具有沿车辆横向(y)延伸的后壁(68)，并且所述机动车车身还具有带有车尾侧的内部边缘型材(40)的内部侧壁(30)，所述内部边缘型材(40)与尾部横梁(62)相连并且也与所述后壁(68)相连，所述尾部横梁(62)的型廓横截面被所述后壁(68)封闭。

2.一种机动车车身，具有车尾侧的加固结构，所述加固结构包括：

-至少一个沿车辆纵向(x)延伸的纵梁(16、18)；

-与所述纵梁相连的减震器加固型材(20、22)，所述减震器加固型材具有下方的且沿行驶方向位于前方的前方型材段(21)和与纵梁相间隔的且朝向车身的车尾的后方型材段(23)，所述前方型材段(21)从弹簧座圈沿车辆高度方向向上延伸；和

-外部的车尾加固型材(26、28)，其中，所述减震器加固型材(20、22)与所述车尾加固型材(26、28)相连，

其中，所述外部的车尾加固型材(26、28)从所述减震器加固型材(20、22)的后方型材段(23)延伸至所述纵梁(16、18)并且利用下方连接区段(26a)与所述纵梁(16、18)相连，

其中，所述纵梁(16、18)、减震器加固型材(20、22)和外部的车尾加固型材(26、28)构成闭合的加固框架，并且其中，所述加固框架在由车辆纵向和车辆高度方向形成的平面内延伸，

其中，所述机动车车身还具有沿车辆横向(y)延伸的后壁(68)，并且所述机动车车身还具有带有车尾侧的内部边缘型材(40)的内部侧壁(30)，所述内部边缘型材(40)与尾部横梁(62)相连并且也与所述后壁(68)相连，所述尾部横梁(62)的型廓横截面被所述后壁(68)封闭。

3.根据权利要求1或2所述的机动车车身，其中，所述减震器加固型材(20、22)具有L型轮廓。

4.根据权利要求1或2所述的机动车车身，其中，所述减震器加固型材(20、22)的后方型材段(23)与车轮罩(38)相连。

5.根据权利要求1或2所述的机动车车身，其中，所述后壁(68)在左侧和右侧纵梁(16、18)的车尾侧的端部区段上延伸。

6.根据权利要求1或2所述的机动车车身，其中，所述外部的车尾加固型材(26、28)与所述后壁(68)相连。

7.根据权利要求1或2所述的机动车车身，其中，所述后壁(68)设有后壁加固型材(70)，所述后壁加固型材(70)平行于尾部横梁(62)延伸。

8.根据权利要求7所述的机动车车身，其中，所述机动车车身还具有带有外部边缘型材(54)的外部侧壁(50)。

9.根据权利要求8所述的机动车车身，其中，所述外部侧壁(50)利用其外部边缘型材(54)的下方端部区段(55)与所述后壁(68)相连。