[发明专利]燃油发动机节能减排装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及机动车节能减排技术领域，尤其是一种燃油发动机节能减排装置和方法。

背景技术

现有的燃油发动机因作功燃烧不完全白白的浪费了燃料，污染了环境同时对人体危害很大。为了解决燃油发动机浪费燃料污染环境问题。到现今为止有颗料物捕集器技术应用于汽车发动机节能减排尾气净化。它属于物理吸附过滤原理来处理被排放中的尾气净化。尾气中的一氧化碳、碳氢化合物可燃物质没有被捕捉到，没有被发动机充分利用继续污染环境。颗料物捕集器不能控制燃油发动机尾气中的可燃物质再生，白白地浪费了能源。还有大型柴油发动机汽车在尾气排放系统中注入尿酸类物质与尾气中的硫化物、碳氢化合物、氮氧化物等反应来降低尾气中的有毒有害物质。这种属于化学反应原理处理尾气技术仍然存在着尾气中的可燃物质没有被发动机利用。同样达不到节油目的，且成本大，还存在着尾气污染排放。以上两种技术在燃油发动机作功燃烧后排放尾气系统中处理尾气污染实属被动技术。这种被动技术共同缺点是：尾气中的可燃物质没有被燃油发动机充分利用，不节油；尾气中的有毒有害物质没有彻底消除还在污染环境。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种燃油发动机节能减排装置和方法，该燃油发动机节能减排装置和方法，不但能解决现有的燃油发动机节能减排技术的共性问题，而且能将燃油中的可燃物质被发动机充分燃烧、利用，达到节油、彻底消除尾气污染环境的目的。

本发明解决其问题的技术方案是，包括反应罐、液体罐、汽水分离器 ，所述的反应罐包括罐体、滴液管、隔板、合成反应块、汽水出口管接和排沉口管接，所述的滴液管设置在罐体内腔的上部、且探出罐体，所述的滴液管上有滴液孔，所述的隔板设置在罐体内腔的中下部，所述的隔板上有沉淀孔，所述的隔板上放置合成反应块，所述的隔板与罐体内腔的底部间构成沉淀腔，所述的罐体上有汽水出口管接和排沉口管接，所述的合成反应块是由高锰酸钾与理石胶均匀混合搅拌、模具压制混凝成型，所述的高锰酸钾与理石胶的重量比份为≧1：1至≦3：1 , 所述的高锰酸钾是松散颗粒，所述的液体罐上有液体添加口和出水口管接，所述的出水口管接上有控制阀，所述的液体罐中添加介质水，所述的罐体中的滴液管和所述的液体罐上的出水口管接间有连通管连通，所述的罐体中的汽水出口管接和汽水分离器间由连通管连通，所述的汽水分离器上有排水口，所述的汽水分离器通过连通管与发动机上的空气滤清器连通，所述的反应罐中的排沉口管接通过连通管与发动机的排气管连通；所述的燃油发动机节能减排方法是这样实现的：所述的理石胶含有二氧化硅，固化性很强且含有可燃物质胶分子，高锰酸钾含较高的氧元素、锰元素和钾元素，高锰酸钾松散颗粒体上的每处界面都均布着一层理石胶，高锰酸钾与理石胶混合后便凝固为一体，所述的液体罐中的介质水经出水口管接、控制阀、连通管进入所述的反应罐的罐体中的滴液管，经所述的滴液管上的滴液孔，滴入罐体内腔中，所述的合成反应块遇水后，会由外表向内逐次排列产生激烈的放热反应，反应过程中生成大量助燃物质氧分子，同时激烈的放热反应，使合成反应块中的理石胶缓慢膨胀，膨胀过程中可燃物质胶分子被激活形成活性飘移，放热反应不断释出可燃物质胶分子，同时产生理想态气体水分子，不断反应中形成的这三种物质所组合成高分子理想态混合气流， 经气水分离器分离后，经气水分离器连通管进入发动机的空气滤清器供发动机作功使用，分离出的废水由汽水分离器上排水口1排出，由于燃烧室内可燃物质油分子、胶分子在介质水中的氧分子的助燃下，燃烧值得到了提高，燃油得到充分燃烧，所述的沉淀腔中沉淀的介质水经所述的排沉口管接与发动机的排气管间的连通管排入排气管中，这时沉淀的介质水遇热形成雾状降尘后排出；所述合成反应块中的高锰酸钾松散颗粒均匀分布在理石胶凝固体中，遇介质水反应时，合成反应块中的高锰酸钾在理石胶固定包裹下，由表及里顺序排列反应，反应速度得到了控制，相对反应时间得到了延长，直至反应所生成的助燃物质氧分子、胶分子得到了充分的释放为止；所述的合成反应块中产生的助燃物质氧分子、可燃物质胶分子和理想态水分子，这三种物质构成高分子气流进入发动机燃烧室，同时在发动机的燃烧室内作功燃烧前的舜间形成油分子裹着这三种物质构成的分子团，分子团表面均布着油分子，每个分子团为油分子裹着的核，每个核中所带的助燃物质氧分子提高了油分子和胶分子燃烧值，同时在所产生膨胀高温因子催化作用下，分子团中的水分子先吸热后迅速以千倍膨胀再次冲击活塞运动。