[发明专利]一种离合器与外围组件结构

说明书

技术领域

本发明属于自动变速器技术领域，尤其涉及一种离合器与外围组件结构。

背景技术

在乘用车领域，自动变速器(AT)仍然是主流的变速器结构。早前的自动变速器(AT)大多采用多级行星齿轮组结构，不是挡位少就是结构过于复杂。后来，两个轴系、正齿轮组和行星齿轮组组合使用的自动变速器结构开始出现。中国发明专利CN101275630B，就描述了这样一种可动力换挡的多级变速器。

车辆为了进一步减少油耗和改善行驶动态性能需要更多的和更小传动分配的挡位。减少油耗的目的不仅仅来自用户自身的经济需要，而且也是实现减排目标的重要手段，随着越来越严格的乘用车排放标准的实施，对变速器的性能将会提出更高的要求，增加挡位就需要改变自动变速器(AT)的内部结构，这样会导致自动变速器(AT)的体积增大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种离合器与外围组件结构，能够实现增加档位的目的，而且基本不会改变自动变速器的外形尺寸。

本发明是这样实现的，一种离合器与外围组件结构，所述离合器与外围组件结构包括中间隔板和设置在所述中间隔板侧部的行星排，在所述中间隔板上固定设有呈中空状的中间隔板支撑轴，所述中间隔板支撑轴的两端分别位于所述中间隔板的两侧，在所述中间隔板与所述行星排之间的所述中间隔板支撑轴上设有离合器；

所述离合器包括：与所述中间隔板支撑轴转动连接的齿轮内毂，在所述齿轮内毂的外圈上设有齿轮，所述齿轮内毂的内圈延伸至所述行星排处；套设在所述齿轮内毂的内圈上的离合器内毂，套设在所述离合器内毂外侧并与所述齿轮固定连接的离合器外毂；

所述行星排包括：与所述离合器内毂固定连接的行星架，在所述行星架上设有插入所述中间隔板支撑轴的空腔并延伸至所述中间隔板另一侧的空心传动轴；在所述行星架围成的空腔内设有与所述齿轮内毂固定连接的太阳轮以及与所述太阳轮啮合的行星轮。

作为一种改进，在所述太阳轮与所述齿轮内毂之间设有太阳轮支撑，所述太阳轮支撑分别与所述太阳轮、所述齿轮内毂固定连接。

作为一种改进，所述太阳轮支撑与所述齿轮内毂通过矩形齿连接。

作为一种改进，所述太阳轮支撑与所述齿轮内毂通过键连接。

作为一种改进，在所述离合器内毂的内侧设有凸出侧壁的环状凸起，所述环状凸起围成兜油槽区域，在所述离合器内毂上对应于所述兜油槽区域设有对应所述行星轮转轴的出油孔，所述出油孔与所述转轴上的油道连通。

作为一种改进，所述环状凸起与所述离合器内毂一体设置。

由于采用了上述技术方案，所取得的有益效果如下：

离合器与外围组件结构包括中间隔板和设置在中间隔板侧部的行星排，在中间隔板上固定设有呈中空状的中间隔板支撑轴，中间隔板支撑轴的两端分别位于中间隔板的两侧，在中间隔板与行星排之间的中间隔板支撑轴上设有离合器；在变速箱整体尺寸变化不大的前提下，在行星排与中间隔板之间增加了一个离合器，结构紧凑而且能够增加自动变速器(AT)的挡位变化，可以进一步减少油耗和改善行驶动态性能。

附图说明

图1是本发明实施例的离合器与外围组件结构的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视结构示意图；

图3是图2中B处的放大结构示意图；

图4是图2中C处的放大结构示意图；

图5是行星排的剖视结构示意图；

其中，10、中间隔板，20、中间隔板支撑轴，30、离合器，31、齿轮，32、齿轮内毂，33、离合器外毂，34、离合器内毂，35、摩擦片组，36、凸起，361、出油孔，37、活塞，38、平衡活塞，39、回位弹簧，40、行星排，41、行星架，411、架体，412、盖板，42、太阳轮，43、行星轮，44、空心传动轴，45、太阳轮支撑。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

由图1至图5可知，该离合器与外围组件结构包括：与变速箱体固定连接的中间隔板10和设置在中间隔板10侧部的行星排40；在中间隔板10上固定设有呈中空状的中间隔板支撑轴20，该中间隔板支撑轴20的两端分别位于中间隔板10的两侧；在中间隔板10与行星排40之间的中间隔板支撑轴20上设有离合器30，该离合器30与中间隔板10、行星排40轴向邻接设置。