[发明专利]火花塞

说明书

技术领域

本发明涉及一种火花塞。

背景技术

内燃机所使用的火花塞通常包括：筒状的主体金属外壳；筒状的绝缘体，其配置在该主体金属外壳的内孔中；中心电极，其配置在该绝缘体的轴孔的前端侧；端子金属件，其配置在该绝缘体的轴孔的另一端侧；及接地电极，其一端接合于主体金属外壳的前端侧，其另一端与中心电极相对且在接地电极与中心电极之间形成了火花放电间隙。而且，为了防止伴随着发动机工作而产生的电波噪声，还公知有一种这样的火花塞：在轴孔内的、中心电极与端子金属件之间设有电阻体。

近年来，伴随着内燃机的高输出化，需要提高火花塞的放电电压。当提高火花塞的放电电压时，放电时产生的高频噪声变大，可能会对车辆的电子控制装置产生不良影响。因此，期望能够降低火花塞的高频噪声。

为了降低火花塞放电时产生的高频噪声，以往就提出了各种技术。例如专利文献1提出了一种这样的结构：以将贯穿火花塞内部的导体周围包围起来的方式设有圆筒状的、由铁素体形成的降噪构件。而且，专利文献2提出了一种在火花塞内部设有绕组的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011－159475号公报

专利文献2：日本特开平02－284374号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，发明人们发现，针对用于在轴孔内将中心电极与端子金属件电连接起来的导电构件的材质和形状而言，存在为了降低高频噪声而进一步改善的余地。

用于解决问题的方案

本发明即是为了解决上述问题而做成的，能够通过下列技术方案实现本发明。

(1)采用本发明的一技术方案，能够提供一种火花塞，其包括：绝缘体，其具有在轴线方向上延伸的轴孔；中心电极，其被保持在上述轴孔的一端侧；端子金属件，其被保持在上述轴孔的另一端侧；电连接部，其在上述轴孔内将上述中心电极与上述端子金属件电连接起来：及主体金属外壳，上述绝缘体被收纳于该主体金属外壳。该火花塞的特征在于，上述电连接部具有导电体，该导电体包括金属线和陶瓷相，该金属线具有螺旋构造部分，上述金属线的线径为0.1mm以上0.5mm以下，上述金属线的上述螺旋构造部分的外径为1.0mm以上3mm以下，螺距为0.3mm以上1mm以下，高度为8mm以上30mm以下。

采用该火花塞，由于金属线具有螺旋构造部分，因此具有作为电感成分所发挥的降噪效果，而且，与印刷电极、金属粉末、碳粉末等相比，无需担心降噪效果会随着时间的推移而逐渐降低。而且，若仅有金属线的话，可能会因振动等导致金属线发生断线，相对于此，本发明利用陶瓷相来固定金属线，因此，能够降低金属线发生断线的可能性。若将金属线的线径做成为0.1mm以上，则不易发生断线。另一方面，在金属线的线径大于0.5mm的情况下，当在金属线的表面生成了氧化膜时，线材彼此接触的可能性较高，因此可能无法充分地获得作为电感成分所发挥的降噪效果。若将螺旋构造部分的外径做成为1.0mm以上，则加工变得更容易，并且成本降低，而且，若将螺旋构造部分的外径做成为3mm以下，则容易将螺旋构造部分置入绝缘体的轴孔。而且，若将螺旋构造部分的螺距做成为0.3mm以上，则能够充分减少螺旋构造金属线的电容分量，而且，若将螺旋构造部分的螺距做成为1mm以下，则能够获得足够的圈数，因此能够充分地获得作为电感成分所发挥的降噪效果。若将螺旋构造部分的高度做成为8mm以上，则能够充分地获得作为电感成分所发挥的降噪效果，而且，若将螺旋构造部分的高度做成为30mm以下，则制作容易且能够将成本抑制得较低。

(2)根据上述火花塞，也可以是，上述金属线为包含Zn、Fe、Ni、Ag、Cr、Sn、Cu中的一种以上的元素的金属或合金。

若使用上述这样的材质的金属线，则能够抑制抗噪特性随着时间的推移而变差。

(3)根据上述火花塞，也可以是，上述陶瓷相包含含碱相，该含碱相含有碱金属的氧化物及Si、B、P中的一种以上的元素的氧化物。

采用该火花塞，由于含碱相具有填补可能形成在陶瓷相中的许多个空孔从而使陶瓷相变得致密的作用，因此能够提高降噪效果。

(4)根据上述火花塞，也可以是，上述陶瓷相中的上述碱金属的含有比率换算成氧化物来计，在0.1重量％以上6.5重量％以下的范围内。