[发明专利]一种转轮式立体车库

说明书

技术领域

本发明涉及一种转轮式立体车库。

背景技术

目前，随着生活水平的提高，车辆越来越多，停车困难的问题也日益严峻，停车困难很大程度上就是因为停车位少，很多路面的停车位因为道路规划、土地限制的问题，其每年的增加量远远不及每年汽车的增加量，所以现在急需面临的问题就是如何在有限的停车位上继续增加车位，从而一定程度上缓解一下停车困难的问题。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是，提供一种转轮式立体车库，增大地面车位的竖向空间利用率，而且车库结构简单，占地面积小。

本发明的技术方案是：一种转轮式立体车库，包括支架，支架上设有2个以上的车位平台，所述的车位平台有6个，6个车位平台周向均匀设在一个圆形转轮外圈上，圆形转轮的圆心位置与支架铰接，车位平台与圆形转轮相互铰接，圆形转轮的圆心设有转轴，转轴连接有液压电机，支架底部设有控制液压电机的控制面板。

优选的，所述的圆形转轮包括前圆盘和后圆盘，前圆盘和后圆盘中间连接有连接轴，连接轴周向均匀分布在圆形转轮上，车位平台铰接于连接轴上。

优选的，所述前圆盘和后圆盘在连接轴与圆盘圆心之间设有连杆，连杆上设有通孔，所述的支架为两根交叉杆，交叉杆中间设有固定板，固定板上设有销孔，销孔内穿有可插入通孔内的定位销。

优选的，所述的车位平台上设有防止车辆左右移动的阻挡台。

优选的，地面上设有可沿转轴轴向平移的滑台，滑台紧贴于最底部车位平台的左侧和右侧。

采用上述技术方案后，本发明具有如下优点：一个圆形转轮上可以放置6辆车，一个圆形转轮横向占用的地面面积不大，大幅提高了竖向的空间利用率，是普通地面车位地面利用率的2倍左右，停车或者取车时，可利用转轮旋转来进行轮换选择，当转轮上的车位平台转到最低端时，车位平台与地面对齐，车辆可以方便驶进车位平台或驶出车位平台。

附图说明

附图1为本发明的三维示意图；

附图2为本发明的正向示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

如图1至图2所示，一种转轮式立体车库，包括支架1，支架上设有2个以上的车位平台3，本实施例中车位平台有6个，所述的6个车位平台周向均匀设在一个圆形转轮2上，圆形转轮的圆心位置与支架铰接，即圆形转轮以圆心为旋转中心可以旋转，车位平台与圆形转轮之间相互铰接，圆形转轮转动时，车位平台因自身重力原因可保持水平状态，圆心转轮的圆心设有转轴20，转轴连接有液压电机5，液压电机驱动圆形转轮转动，支架底部设有控制液压电机的控制面板，控制面板上设有开启键和停止键，用于控制圆形转轮的转动位置，方便拿取车辆，本发明具有如下优点：一个圆形转轮上可以放置6辆车，一个转轮占用的横向地面面积不大，大幅提高了竖向的空间利用率，是普通地面车位地面利用率的2倍左右，停车或者取车时，可利用转轮旋转来进行轮换，当转轮上的车位平台转到最低端时，车位平台与地面对齐，车辆可以方便驶进车位平台或驶出车位平台。

所述的圆形转轮包括前圆盘21和后圆盘22，前圆盘和后圆盘中间连接有连接轴23，连接轴周向均匀分布在转轮上，车位平台铰接于连接轴上，转轮转动时，车位平台因为与连接轴自由铰接，在转轮转动时会因为自身重力原因始终保持水平状态，而且双圆盘的结构稳定性更好，不会导致重心偏移，另外为了减少车位平台在随转轮转动时的晃动度，所述的车位平台与连接轴之间设有阻尼轴承，阻尼轴承可以对铰接在连接轴上的车位平台提供一定的阻尼力，防止其过度晃动。所述前圆盘和后圆盘在连接轴与前圆盘或后圆盘的圆心之间设有连杆24，连杆上设有通孔241，所述的支架为两根交叉杆，两根交叉杆相交的位置就是圆形转轮与支架铰接的位置，两根交叉杆之间设有固定板25，固定板上设有销孔251，销孔内穿有可插入通孔241内的定位销，定位销与通孔定位后可以实现转轮与支架之间的锁定，一般这个操作等液压电机停止后再进行人工锁定，加强安全措施，防止液压电机停止后因为故障原因突然启动，作为优选，所述的车位平台上设有防止车辆左右移动的阻挡台，因为转轮在转动时，车位平台难免会有一些晃动，所以车位平台需要对车辆进行一定的固定，简单的可以用在车轮两侧设置阻挡台来完成，当然本领域技术人员也可以用其他固定车轮的方式来加以固定。