[发明专利]润滑油组合物

说明书

具有通过ASTM D874测定的小于或等于1.2质量％的硫酸盐灰分含量和通过ASTM D5185测定的小于或等于0.12质量％的磷含量的润滑油组合物，所述润滑油组合物包含以下组分或者通过将以下组分混合而制备：(A)主要量的润滑粘度的油；(B)有效次要量的作为添加剂的油溶性或油分散性聚合物摩擦改进剂，所述聚合物摩擦改进剂为仅以下组分的反应产物：(i)一种或多种官能化聚烯，其为用至少一个二酸或酐官能团官能化的聚(烯烃)；(ii)一种或多种聚亚烷基二醇，其选自一种或多种聚乙二醇、一种或多种聚丙二醇或者一种或多种混合聚(亚乙基‑亚丙基)二醇及其组合；和(iii)一种或多种单羧酸；和(C)有效次要量的作为添加剂的至少一种油溶性或油分散性钼化合物。

技术领域

本发明涉及显示出改进的摩擦特征的汽车润滑油组合物。更具体而言，但不是排他性的，本发明涉及用于汽油(火花点火)和柴油(压缩点火)内燃发动机的汽车曲轴箱润滑油组合物，这类组合物称为曲轴箱润滑剂；和添加剂在这类润滑油组合物中改进润滑油组合物的摩擦特征和/或改进用润滑油组合物润滑的发动机的燃料经济性能和/或燃料经济性保持性能的用途。

发明背景

曲轴箱润滑剂为用于内燃发动机中的一般润滑的油，其中油底壳通常位于发动机的曲轴以下且循环油返回其中。为降低发动机的能量和燃料消耗需求，需要降低发动机的总摩擦的曲轴箱润滑剂。降低发动机中的摩擦损失对于改进燃料经济性能和燃料经济性保持性能有显著贡献。长期已知的是使用摩擦改进剂以得到改进的摩擦性能。然而，由于其它添加剂在移动表面上的优先吸附，这类摩擦改进剂的作用不能完全实现。

油溶性含钼添加剂可由于它们的摩擦降低性能而使用。涉及润滑油组合物的油溶性钼添加剂的专利申请的实例包括美国专利Nos.4,164,473；4,176,073；4,176,074；4,192,757；4,248,720；4,201,683；4,289,635和4,479,883。

特别地，国际专利申请No.WO 00/71649公开了以提供给润滑油10-350ppm钼的含量使用油溶性钼化合物。当与特定二烷基二硫代磷酸锌、特定基础油料组合物和补充摩擦改进剂组合使用时，认为可得到增强的燃料经济性和燃料经济性保持力，尽管润滑油组合物中存在较低量的钼。

美国专利No.6,423,671(‘671)涉及具有改进摩擦特征的润滑组合物，当组合物用于内燃发动机中时，改进的摩擦特征转变成改进的燃料经济性。特别地，‘671涉及包含有机钼化合物以及锌盐、含金属清净剂和无灰摩擦改进剂(称为表面活性剂)的润滑剂组合物。‘671描述了钼化合物可改进摩擦特征，但由于非钼极性组分在移动表面上的优先吸收，钼化合物的作用在以上特定组合物中没有完全实现。极性组分吸收的这一竞争例如导致清净剂比钼化合物更容易吸收的倾向。‘671通过使用分散剂形成与上述非钼极性组分的第一半包而解决该问题，其中半包通过将组分混合和例如在约90℃下加热约1-3小时而制备。钼组分提供在第二半包中，并将第一和第二半包加入润滑粘度的油中。

‘671中所述路线的一个问题是它要求另外的加工步骤，特别是制备第一半包。吸收的竞争问题也在国际专利申请No.WO 06/89799中以不同的方式解决，其中在具有低总碱值(TBN)的润滑油组合物中使用具有低金属比的清净剂体系。

EP 2,650,349A涉及具有改进的摩擦特征、燃料经济性和燃料经济性保持性能的润滑油组合物。该润滑油组合物包含钼摩擦改进剂与聚合物摩擦改进剂的组合，所述聚合物摩擦改进剂为官能化聚烯、聚醚、多元醇和单羧酸链终止基团的反应产物。

燃料经济性试验变得更密切地与发电机操作有关，所以燃料经济性能在所有温度范围中，包括发动机起动时存在的低温(例如环境温度(20℃)至低于0℃)是关键的。因此，需要曲轴箱润滑剂，其显示出理想的摩擦特征，由此降低发动机中的摩擦损失，并改进燃料经济性和燃料经济性保持性能，特别是在发动机起动时存在的低温下的燃料经济性和燃料经济性保持性能。

发明内容