[发明专利]空气动力车

说明书

技术领域

本发明空气动力车装置涉及一种利用两个腔体内的空气压差，再辅助压缩空气排出时的推力，推动机车运动的空气动力车装置械设备。

背景技术

目前市场关于动力机车的设备很多，空气动力车装置是一种利用空气压差，再辅助压缩空气排出时的推力，推动机车运动的空气动力车装置械设备，此空气动力车装置简单、零排放，易使用、速度高。

发明内容

本发明空气动力车装置是关于利用两个腔体内的空气压差，再辅助压缩空气排出时的推力，推动机车运动的空气动力车装置械设备，此空气动力车装置结构简单、零排放，易使用、速度高的设备。

本发明空气动力车装置，通过以下技术方案予以实现，包括架体1、机车16、气压仓5和气压仓8；所述架体1设置环形密封圈2、导轨3和承载轨7；所述机车16设置进气口9、排气口12、加压机15、增压仓11、动力轮14、导向轮4、刹车装置13和乘务仓10。

所述架体1为环形体，在其内按规定的距离设置许多的环形密封圈2；在架体1内的顶部设置导轨3；在架体1内的底部设置两条承载轨7；

所述机车16的一侧设置进气口9，在机车16的另一侧设置排气口12；在机车16内部设置加压机15、增压仓11；在机车16的顶部设置导向轮4；在机车16的底部设置动力轮14、刹车装置13；在机车16内设置乘务仓10。

所述的架体1内安装机车16后，形成气压仓5和气压仓8；

所述的架体1和机车16通过环形密封圈2使气压仓5和气压仓8之间隔断，使气压仓5和气压仓8内的空气不进行流通；

所述的导向轮4设置护向槽6和导轮18；

所述空气动力车装置是利用两个腔体内的空气压差，再辅助压缩空气排出时的推力，推动机车运动的空气动力车装置械设备；所述的架体1内安装机车16后，形成气压仓5和气压仓8，通过环形密封圈2使气压仓5和气压仓8之间隔断后，两者内的空气不进行流通；所述机车16内部设置加压机15开始工作，使机车16一侧进气口9吸进气压仓5内的空气，气压仓5内的气压逐渐降低，，所述机车16的另一侧的排气口12排出高压气体，使气压仓8内的气压逐渐升高；气压仓5和气压仓8之间的压差很大时，气压仓8内的高压推力使机车运动，气压仓5内的低压吸力使机车运动，推力和吸力同向，共同使机车前进；整体的设置构成了空气动力车装置。

本发明设备空气动力车装置与现有技术相比较有如下有以下效果：

1：节约能源；

2：环保、零排放。

3：结构简单。

4：速度能提高很多。

附图说明

图1本发明空气动力车装置的结构示意图。

图2本发明空气动力车装置的截面示意图。

图3本发明空气动力车装置的导向轮放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明空气动力车装置作进一步的描述

本发明空气动力车装置是关于利用两个腔体内的空气压差，再辅助压缩空气排出时的推力，推动机车运动的空气动力车装置械设备，此空气动力车装置结构简单、零排放，易使用、速度高的设备。通过以下技术方案予以实现，包括架体1、机车16、气压仓5和气压仓8；所述架体1设置环形密封圈2、导轨3和承载轨7；所述机车16设置进气口9、排气口12、加压机15、增压仓11、动力轮14、导向轮4、刹车装置13和乘务仓10。

所述架体1为一横向很长的环形的密闭空间体，在其内按设计规定的距离设置间隔相同的环形密封圈2；在架体1内的顶部设置一条平行于架体的导轨3；在架体1内的底部设置两条平行于架体的承载轨7；

所述机车16的一侧设置进气口9，在机车16的另一侧设置排气口12，进气口9和排气口12是方向相反的两个口；

所述的机车16内部设置加压机15、增压仓11；加压机15开始工作，使机车16一侧进气口9吸进气压仓5内的空气，气压仓5内的气压逐渐降低，经过增压仓11的压缩形成高压气体，再经机车16的另一侧的排气口12排出高压气体，产生推力，并使气压仓8内的气压逐渐升高；

所述的机车16的顶部设置导向轮4，导轨3套在导向轮内，；在机车16的底部设置动力轮14、刹车装置13；在机车16内设置乘务仓10。

所述的架体1内安装机车16后，导轨3套在导向轮内，两个动力轮分别压合在两条平行于架体的承载轨7上，使机车在承载轨7和导轨3形成的轨道中运行；并且形成气压仓5和气压仓8；