[发明专利]一种车玻璃吹风控制的传感装置

说明书

技术领域

本申请涉及一种传感器，特别是一种车玻璃吹风控制的传感装置。

背景技术

由于大雾、下雨、下雪造成车前玻璃透光性下降，一方面影响车辆正常行驶，另一方面容易造成事故，下雨或下雪通过车前玻璃刮板能方便刮除雨或雪，而冷热空气在前玻璃造成的雾则通过刮板无法有效清除，必需通过热风或冷风去除，由于气候条件不一，热风或冷风选择需要通过手动调档位控制，这会给没有经验的司机造成困难。

发明内容

本申请的目的是提供一种能实现自动通过控制热风或冷风去量清除前玻璃雾气的车玻璃吹风控制的传感器。

本申请的目的是这样实现的，一种车玻璃吹风控制的传感装置，其特征是：包括一控制电路、控制电路为单片机，控制电路与一红外发光电路和一红外接收电路电连接，控制电路与红外发光电路、红外接收电路固定在汽车前仪表面壳内；红外接收管和红外发光管分别对准前玻璃，控制电路控制红外发光电路向前玻璃发送红外光，红外接收电路接收红外光，当接收红外光信号达到阀值，控制电路通过接口输出启动热风或冷风信号，打开阀门通过风道向前玻璃送风。

所述的红外发光电路包括红外发光管和限流电阻R1，红外发光管和限流电阻R1采用串联连接，红外发光管负端与单片机的I/O电连接，限流电阻R1另一端与电池正电源电连接。

所述的红外接收电路包括红外接收管和集电极电阻R2，红外接收管为光电三极管；光电三极管接成集电极输出，集电极输出与单片机的一个带A/D输入的I/O电连接，集电极电阻R2的另一端与电池正电源电连接。

所述的控制电路控制红外发光电路的红外发光管向前玻璃发送红外光采用定时控制，定时间隔在1-60秒之间，当红外接收电路接收红外光的信号强度I加强时，定时间隔频率提高。

所述的控制电路由充电电池供电，充电电池与太阳能板通过二极管D电连接，平时太阳能板通过二极管向充电电池充电，当充电电池电压高于太阳能板电压时，停止向充电电池充电。

本申请的有益效果是：由于本申请通过控制电路控制红外发光电路向前玻璃发送红外光，红外接收电路接收红外光，当接收红外光信号达到阀值，控制电路通过接口输出启动热风或冷风信号，打开阀门通过风道向前玻璃送风。这样可以向送风执行机构提供前玻璃雾气信号，由执行机构完成自动除雾控制。

附图说明

图1是本申请实施例结构示意图；

图2是控制工作时序图；

图3是控制电路原理图。

具体实施方式

实施例1

一种车玻璃吹风控制的传感装置，其特征是：包括一控制电路5、控制电路5为单片机，控制电路5与一红外发光电路11和一红外接收电路12电连接，控制电路5与红外发光电路11、红外接收电路12固定在汽车前仪表面壳7内；红外接收管2和红外发光管6分别对准前玻璃1，控制电路5控制红外发光电路向前玻璃1发送红外光，红外接收电路接收红外光，当接收红外光信号达到阀值，控制电路5通过接口10输出启动热风或冷风信号，打开阀门4通过风道3向前玻璃1送风。

实施例2

如图1所示，包括一控制电路5、控制电路5为单片机，控制电路5与一红外发光电路11和一红外接收电路12电连接，控制电路5与红外发光电路11、红外接收电路12固定在汽车前仪表面壳7内，红外发光电路11包括红外发光管6和限流电阻R1，红外发光管6和限流电阻R1采用串联连接，红外发光管6负端与单片机的I/O电连接，限流电阻R1另一端与电池正电源电连接。红外接收电路12包括红外接收管2和集电极电阻R2，红外接收管2为光电三极管；光电三极管接成集电极输出，集电极输出与单片机的一个带A/D输入的I/O电连接，集电极电阻R2的另一端与电池正电源电连接。红外接收管2和红外发光管6分别对准前玻璃1，控制电路5控制红外发光电路向前玻璃1发送红外光，红外接收电路接收红外光，当接收红外光信号达到阀值，控制电路5通过接口10输出启动热风或冷风信号，打开阀门4通过风道3向前玻璃1送风。

如图2所示，控制电路5控制红外发光电路11的红外发光管6向前玻璃1发送红外光采用定时控制，定时间隔在1-60秒之间，当红外接收电路12接收红外光的信号强度I加强时(图2中和vt)，定时间隔频率提高。这样做可能大大降低电池供电电流，延长电池工作时间。

如图3所示，控制电路由充电电池9供电，充电电池9与太阳能板8通过二极管D电连接，平时太阳能板8通过二极管向充电电池9充电，当充电电池9电压高于太阳能板8电压时，停止向充电电池9充电。

由于本申请通过控制电路控制红外发光电路向前玻璃发送红外光，红外接收电路接收红外光，当接收红外光信号达到阀值，控制电路通过接口输出启动热风或冷风信号，打开阀门通过风道向前玻璃送风。这样可以向送风执行机构提供前玻璃雾气信号，由执行机构完成自动除雾控制。