[发明专利]单流流体单元及包括其的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种单流流体单元及包括其的发动机。

背景技术

利用容积型流体机构进行多级气体压缩或进行多级气体膨胀时，由于动平衡等原因处于低压状态的流体机构往往要设置成不同相位，这样会导致处于高压状态的流体机构数目多、体积小，因而加工制造困难，效率低，因此需要发明一种新的容积型流体机构。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种单流流体单元，包括容积型流体机构，至少两个所述容积型流体机构同级异相位设置，所有所述容积型流体机构的流体出口处设气体导出控制阀，所有所述气体导出控制阀的气体出口相互连通且与流出通道连通。

方案2：在方案1的基础上，进一步使所述流出通道与一个附属容积型流体机构的流体入口连通，所述附属容积型流体机构的排量小于所有所述容积型流体机构的排量的总和的1/2。

方案3：一种单流流体单元，包括容积型流体机构，至少两个所述容积型流体机构同级异相位设置，所有所述容积型流体机构的流体入口处设气体导入控制阀，所有所述气体导入控制阀的气体入口相互连通且与流入通道连通。

方案4：在方案3的基础上，进一步使所述流入通道与一个附属容积型流体机构的流体出口连通，所述附属容积型流体机构的排量小于所有所述容积型流体机构的排量的总和的1/2。

方案5：在方案2或4的基础上，进一步使所述附属容积型流体机构设为多级附属容积型流体机构。

方案6：在方案1至5中任一方案的基础上，进一步使所述容积型流体机构设为多级容积型流体机构。

方案7：一种利用方案1至方案6中任一方案所述单流流体单元的发动机，所述流出通道与燃烧室连通，所述燃烧室与膨胀单元连通。

方案8：一种利用方案1至方案6中任一方案所述单流流体单元的发动机，所述流入通道与燃烧室连通，所述燃烧室与压缩单元连通。

方案9：一种利用方案1或方案3所述单流流体单元的发动机，所述流出通道与燃烧室连通，所述燃烧室与所述流入通道连通。

方案10：一种利用方案1至方案6中任一方案所述单流流体单元的发动机，所述流出通道经附属容积型流体机构与燃烧室连通，所述燃烧室与膨胀单元连通，所述附属容积型流体机构的排量小于所有所述容积型流体机构的排量的总和的1/2。

方案11：一种利用方案1至方案6中任一方案所述单流流体单元的发动机，所述流入通道经附属容积型流体机构与燃烧室连通，所述燃烧室与压缩单元连通，所述附属容积型流体机构的排量小于所有所述容积型流体机构的排量的总和的1/2。

方案12：一种利用方案1或方案3所述单流流体单元的发动机，所述流出通道经附属容积型流体机构A与燃烧室连通，所述燃烧室经附属流体机构B与所述流入通道连通。

方案13：一种利用方案1或方案3所述单流流体单元的发动机，所述流出通道经附属容积型流体机构A与燃烧室连通，所述燃烧室经附属流体机构B与所述流入通道连通，所述附属容积型流体机构设为多级附属容积型流体机构，所述附属流体机构B设为多级附属容积型流体机构，所述容积型流体机构A设为多级容积型流体机构。

本发明中，所谓的“同级异相位”是指处于同一级但至少一个机构与另外的机构的相位不同的状态，当所述容积型流体机构设为多级容积型流体机构时，是指同级对应设置，在同一级中至少有一个所述容积型流体机构相位与其他不同，例如多级流体机构中的其中一级流体单元包括两个或两个以上的容积型流体机构。

本发明中，所谓的“容积型流体机构”是指一切通过容积变化使工质压力变化的机构，例如往复活塞、容积型变界流体机构等。