[发明专利]一种高风压低噪声飞机地面空调车

说明书

技术领域

本发明涉及航空机场地面设备领域，尤其涉及一种高风压低噪声飞机地面空调车。

背景技术

现代飞机的电子设备越来越多，其在工作时放出大量的热能，这些热能如不能及时散发出去，将直接影响飞机的正常工作；同时机组人员和旅客也需要舒适的乘机环境，因此在飞机上设置了环境控制系统。但是，飞机在地面停机时，飞机上的环境控制系统会停止工作，在地面对机载电子设备进行调试和维修时，如果启动飞机发动机来带动机载空调系统工作，给飞机的电子设备进行通风降温，从安全性和经济型角度来看都是极其不合理的，飞机地面空调车的出现，解决了机载电子设备在地面工作时如何对环境温湿度进行控制的问题。

一般来说，飞机地面空调车包括汽车底盘、发电机组、空调机组、控制系统及管路附件等，在飞机发动机停机的状态下，其根据飞机的要求提供一定的流量、温度、压力的干燥洁净空气。目前的飞机地面空调车在其工作的过程中会产生非常大的噪音，会对操作人员造成身体上的损害，其主要噪声来源于空调车内发电机组、罗茨鼓风机等，因此需要对空调车进行降噪处理。如申请号为200910207612.7的发明专利公开了一种低噪声飞机地面空调车，其包括车架和厢体，厢体内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、蒸发器、轴流风机、电加热器和冷凝器，厢体内设有隔舱板，厢体经隔舱板分隔成前舱和后舱，前舱内设有罗茨风机、消声器、压缩机组、前蒸发器、后蒸发器和电加热器，后舱设有轴流风机和冷凝器，前舱内表面设有骨架，骨架是由支架和横撑相互固定而构成的框架，框架内侧设有消音板，消音板上设有通孔，消音板内表面设有玻璃丝布，消音板经骨架分别与厢体和隔舱板之间形成空腔，空腔内填充石棉。该发明通过将空调车分成两个厢体，噪音大的组件设置在前厢且前厢内壁设置消音板，最大限度的降低了噪声，但是该发明中，车厢内是没有设置发电机组的，要外接电源作业，该空调车不能移动作业，每次运作都要靠近电源处，由此带来很大的不便。如果在该空调车内设置发电机组，往往发电机组产生的噪音是最大的而且其散发大量的热，会对车内的其它设备产生不利的影响，因此不能简单的在其内设置发电机组。

申请号为201310344961.X的发明专利《一种变频飞机地面空调车》为本申请人对上述无法把发电机组内置的缺陷进行改进，将发电机组内置车厢中，并设有发电机排气消声器。申请人虽然在该专利将发电机内置，但是还有很多问题，比如发电机散热问题会大大降低空调车的工作效率，导致制冷效果不佳，而且也会给空调车增加负担影响其寿命，比如发电机的噪音问题，虽然该专利有在发电机装置有消声器，但是噪音的消除效果并无完善。

此外，为了消声噪声和废气对地面操作人员的影响，大多数发电机采用顶排气的方式，但顶排气方式，排气管处理顶部，雨天时淋雨，雨水容易通过排气管灌入发电机，造成发电机损坏，这也导致在雨天使用飞机地面空调车成为缺憾。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高风压低噪声飞机地面空调车，解决内置发电机组的飞机地面空调车的散热以及噪音问题，并且使得飞机地面空调车在雨天使用成为可能。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下方案实现：

一种高风压低噪声飞机地面空调车，包括底盘和车厢，所述车厢通过隔舱板分成前厢和后厢，前厢内壁设置骨架并在骨架内安装消音面板，所述车厢设有通风系统、制冷系统和电控系统，所述通风系统包括置于前厢的鼓风机和置于后厢的与鼓风机连接的出风空调箱，通风系统的进风口设在前厢一侧，进风口还设有过滤网过滤空气，所述制冷系统包括第一制冷系统和第二制冷系统，所述第一制冷系统包括置于前厢的第一蒸发器、置于后厢的第一冷凝器和置于前厢的压缩机机组，第二制冷系统包括置于后厢的第二冷凝器和置于出风空调箱内的第二蒸发器，所述电控系统包括置于后厢的电控箱，所述电控箱控制各部件的运行，所述前厢内置有发电机，所述发电机设有散热装置和消声装置分别对发电机进行散热、消声。

空气经过过滤网后，被鼓风机吸入，然后排出到出风空调箱内，由于鼓风机的高压吸气排气带来很大的噪声，通过在鼓风机的进风口和出风口设置进风口消声器和出风口消声器，减弱的噪声的传递。第一蒸发器设于过滤网和鼓风机之间，空气经过第一蒸发器时得到冷却，输入到出风空调箱内被第二蒸发器冷却，然后由出风空调箱两侧的排气管排入到飞机内。后厢顶部设置有轴流风机，对冷凝器进行冷却。空调车自带发电机，可以开往任意的地方，随时启动发电，运行空调。车载发电机会产生很大的热量和噪音，申请人在原先研究的基础上进一步改善内置发电机散热和噪音的缺陷。