[发明专利]一种整体式设备舱

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆的设备舱，特别涉及一种模块化程度较高，可以整体安装在车体底架上的整体式设备舱，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

目前，在动车组的底架下方一般都设置有设备舱，车下设备安装在设备舱内，设备舱由骨架、底板、两端的端板及两侧的裙板围成，设备舱的组装都是在车下设备组装完成后方能进入设备舱各零部件的安装环节，而且裙板的顶部通过裙板锁固定在车体边梁上，设备舱的底板也是根据车下设备的安装情况而固定在车下设备的安装座上。这种设备舱结构不但安装效率低，且由于受车下设备制造安装误差、设备舱零部件焊接变形影响以及整车结构限制，造成设备舱主要安装尺寸偏差大，存在局部安装应力过大、结构裂纹、裙板与车体间闪缝不均、裙板间弧度不统一、整体外观质量差、密封性差等问题。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种模块化程度化，可以整体安装在车体底架上的整体式设备舱。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种整体式设备舱，包括骨架、底板、端板及裙板，所述底板、端板及裙板均固定在所述骨架上，所述骨架由沿车长方向设置的上边梁和下边梁、沿车宽方向设置的多个横梁、设置在上边梁与下边梁之间的多个弯梁及两端的端部托架组成，所述上边梁、弯梁、下边梁、横梁及端部托架之间通过紧固件固定连接，所述上边梁通过紧固件固定在车体边梁上。

进一步，所述端板、底板与所述骨架之间通过紧固件固定连接。

进一步，所述裙板的顶部通过裙板锁固定在所述上边梁上，所述裙板的底部通过挂钩结构与所述下边梁转动连接，所述裙板的四周设置有一圈第一密封胶条。

进一步，所述底板由多块拼接而成，每块所述底板与横梁之间通过滑道结构实现可抽拉连接。

进一步，所述滑道结构包括设置在所述底板端部向外凸出的滑块及设置在所述横梁底部向底板方向伸出的滑道，所述滑块在所述滑道内滑动，在所述滑道内设置有密封垫。

进一步，所述底板在车宽方向上分为左右两块，分别从车体的两侧抽拉，两块所述底板相对的侧边分别设置有一密封槽，在所述密封槽内安装第二密封胶条，两块所述底板安装后由两个所述第二密封胶条对应压紧实现密封。

进一步，在所述横梁的中间固定有固定块，在所述固定块上具有左右对称的两个楔形槽，两块所述底板的侧边安装到位后限定在对应的所述楔形槽内。

进一步，在所述底板外侧的侧边上固定一拉手。

进一步，在所述下边梁上具有密封座，在所述密封座内安装第三密封胶条，所述底板安装到位后压紧所述第三密封胶条实现底板与下边梁之间的密封。

进一步，在所述车体边梁上设置有通长的滑槽，所述上边梁与滑槽间通过多个螺栓固定连接。

综上内容，本发明所述的一种整体式设备舱，设备舱与车下设备分离，实现工序前移，在线下通过工装预组成整体模块结构，装车时整体与车体边梁连接，缩短整车组装台位占用时间，大大提高整车组装效率以及设备舱商品化程度,同时也解决了现有动车组设备舱局部安装应力大、结构裂纹、裙板与车体间闪缝不均、裙板间弧度不统一、整体外观质量差、密封性差等问题。

附图说明

图1是本发明设备舱骨架结构示意图；

图2是本发明设备舱断面结构示意图；

图3是图2的Ⅰ局部放大图；

图4是图2的Ⅱ局部放大图；

图5是图2的Ⅲ局部放大图；

图6是图2的A-A剖视图。

如图1至图6所示，骨架1，底板2，端部托架3，裙板4，上边梁5，下边梁6，横梁7，弯梁8，螺栓9、10、11，吊挂螺栓12，车体边梁13，裙板锁14，挂钩结构15，第一密封胶条16，滑块17，滑道18，密封槽19，第二密封胶条20，固定块21，楔形槽22，拉手23，螺栓24，密封座25，第三密封胶条26，滑槽27，安装槽28，螺栓29，吊挂链30，螺栓31，连接件32，螺栓33，连接件34。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：