[发明专利]一种增程式电动自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种增程式电动自行车。

背景技术

目前，电动自行车具有节能、环保、机动性好、快捷、省力等优点，成为很多工薪阶层的代步工具；同时，电动自行车也具有续驶里程短的缺点，影响了电动自行车的使用范围及效果。

发明内容

本发明目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种增程式电动自行车。

本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：一种增程式电动自行车，包括车轮，用于驱动车轮转动的电动机，用于控制电动机工作的控制器，以及向所述控制器提供工作信号和制动信号的控制开关；还包括动力电池，所述动力电池的输入端通过充电接口与外部交流电源连接，其输出端与DC/DC转换器连接；所述DC/DC转换器的输出端分别与点火开关以及控制开关连接；所述点火开关的第一输出端通过起动机与发动机的第一输入端连接，其第二输出端与所述发动机的第二输入端连接，其第三输出端与发电机的第一输入端连接；所述发动机的输出端与所述发电机的第二输入端连接；所述发电机的输出端通过所述控制器与所述动力电池连接。

进一步的，还包括给所述控制器提供车速信号的车速传感器，以及给所述控制器提供加速手柄位置信号的加速手柄位置传感器。

进一步的，所述发动机为固定转速的汽油发动机，所述电动机为永磁无刷直流电动机。

本发明的有益效果：本增程式电动自行车克服了普通电动自行车续驶里程短的缺点，具有结构简单、成本低、使用方便、续驶里程不受电池电量影响的特点。

附图说明

图1为本发明的功能原理图。

具体实施方式

图1所示，涉及一种增程式电动自行车，包括车轮，用于驱动车轮转动的电动机，用于控制电动机工作的控制器，以及向所述控制器提供工作信号和制动信号的控制开关；还包括动力电池，所述动力电池的输入端通过充电接口与外部交流电源连接，其输出端与DC/DC转换器连接；所述DC/DC转换器的输出端分别与点火开关以及控制开关连接；所述点火开关的第一输出端通过起动机与发动机的第一输入端连接，其第二输出端与所述发动机的第二输入端连接，其第三输出端与发电机的第一输入端连接；所述发动机的输出端与所述发电机的第二输入端连接；所述发电机的输出端通过所述控制器与所述动力电池连接。本发明的电动自行车还包括给所述控制器提供车速信号的车速传感器，以及给所述控制器提供加速手柄位置信号的加速手柄位置传感器。

工作过程：

1、动力电池蓄电较充足时

控制开关闭合时，控制器进入工作状态，当转动加速手柄时，控制器根据加速手柄位置传感器的手柄位置信号，通过分析、计算确定电动机的工作状态及工作模式，电动机转动，驱动车轮前进行驶。

2、动力电池蓄电不足时

如动力电池电量不足且有条件充电时，可先通过外接交流电对动力电池进行充电。如无条件充电或行驶过程中导致蓄电不足时，可先停驶车辆，控制开关处于闭合状态、不转动加速手柄，点火开关处于起动挡，此时可通过点火开关控制起动机起动发动机(发动机可选用汽油发动机)，电动自行车进入增程模式。发动机成功起动后将驱动发电机工作，发电机通过控制器给电动机提供电能，由电动机(电动机可选用永磁无刷直流电动机)驱动电动自行车前进行驶。如发电机所发电量充足、多余电量还可通过控制器给动力电池充电。

3、前进行驶时的制动、超速工况

当车辆前进行驶时急减速超过设、制动或车速定的最高车速时，车速传感器讲车速信号发送给控制器，此时控制器会自动将工作模式转为能量回收模式，电动机转为发电模式，车轮动能转为电能，给动力电池充电。

4、发动机检修或调试状态

在发动机需要检修或调试时，可将控制开关关闭，控制器不工作；点火开关可起动发动机，以便对发动机进行维修或调试，此时，控制器与电动机都不工作。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。