[发明专利]电动自行车的传动接头

说明书

技术领域

本发明涉及自行车，具体涉及一种电动自行车的传动接头。

背景技术

传统电动自行车的传动方式采用链轮链条传动，这种传动结构虽然设置有链条挡板，但是仍然属于开式传动结构，骑行者的裤管或裙边很容易被链条或链轮缠绕或咬破，甚至导致骑行者发生摔倒造成财产或人身伤害。同时，由于速度提高后，链条在使用一段时间后容易端粒或脱落，需要重新维护或安装，给骑行者带来了不少烦恼。近几年市场上出现传递轴代替链条传动的传动系统，但是现有的驱动电机与轴传动之间需要采用特制的花鼓进行连接，因此需要购买或制作特制工具，不利于维护作业，造成经济成本增加，同时售后维护时，维修人员的工作量大。同时传统自行车传递轴无法运用到电动自行车的后置电机上，使电动自行车朝轴传动发展带来了瓶颈。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种电动自行车的传动接头，该传动接头能够使用于普通花鼓，同时实现电动自行车使用普通轴传动，保证传动系统的正常运行，降低成本，提高传动比高及装配效率。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现。

一种电动自行车的传动接头，其特征在于：包括连接体，所述连接体内设有阶梯通孔，所述连接体的大孔径段设有用于连接的内螺纹，所述连接体内设有第一轴承，通过第二级阶梯通孔的台阶对第一轴承进行轴向限位；所述连接体外设有多级台阶，所述连接体的外侧中部沿周向分布有多个棘爪槽，各棘爪槽内设有棘爪，棘爪上卡接有棘爪簧，连接体的外侧壁通过第二轴承安装有棘轮，所述第二轴承抵在连接体外侧的台阶上，所述棘爪簧、棘爪和棘轮相配合构成棘轮机构，所述棘轮的外侧固套有一后从动齿轮，所述第二轴承上设有固定盖，所述固定盖螺纹配合在棘轮外侧。

所述连接体的外侧壁设有用于防止第二轴承轴向移动的挡圈。

所述棘轮的外侧设有向外延伸、用于定位后从动齿轮的凸缘。

所述凸缘的内径小于连接体对应台阶的外径。

所述棘轮的最小内切圆的直径小于所述第二轴承的外径。

棘轮的外侧设有外螺纹，棘轮与后从动齿轮螺纹配合。

所述后从动齿轮采用螺旋锥齿轮。

所述连接体内设有三级阶梯通孔，第一轴承设置在连接体的第二阶梯通孔内。

所述连接体小孔径段的内径大于用于安装的支撑轴外径。

所述第二轴承安装在连接体外径最小的台阶上。

本发明的有益效果；本发明传动传动接头包括连接体，连接体内设有阶梯通孔，连接体的大孔径段设有用于连接的内螺纹，连接体的大孔径段不仅便于与驱动电机相连，便于装配，而且增大了与驱动电机的接触面积，使连接体与驱动电机连接更牢固。所述连接体内设有用于安装在支撑轴上的第一轴承，通过连接体第一轴承安装在支撑轴上，使传动接头在转动时更轻松，通过阶梯通孔对第一轴承进行轴向限位；所述连接体外设有多级台阶，所述连接体的外侧中部沿周向分布有多个棘爪，棘爪上卡接有棘爪簧，连接体的外侧壁通过第二轴承安装有棘轮，所述棘爪簧、棘爪和棘轮相配合构成棘轮机构，所述棘轮的外侧固套有一后从动齿轮，后从动齿轮固套在棘轮上，棘轮机构实现了后从动齿轮与连接体之间的自由连接或分离；所述第二轴承上设有固定盖，所述固定盖螺纹配合在棘轮上，通过固定盖防止灰尘或其他物质落入棘轮中，从而避免了对棘轮机构的影响。

进一步地，所述连接体的外侧壁设有用于防止第二轴承轴向移动的挡圈，通过挡圈对棘轮进行限位。

进一步地：所述棘轮的外侧设有向外延伸、用于定位后从动齿轮的凸缘，所述棘轮的最小内切圆的直径小于所述第二轴承的外径，能很好的起到防止棘轮和后从动齿轮松动的情况，进一步防止了棘轮结构失效。

进一步地：所述凸缘的内径小于连接体对应台阶的外径，通过连接体进一步地棘轮进行轴向限位。

进一步地：棘轮的外侧设有外螺纹，棘轮与后从动齿轮螺纹配合，螺纹连接的方式使后从动齿轮与棘轮连接更牢固。

进一步地：所述后从动齿轮采用螺旋锥齿轮，使得本发明具有重叠系数大、承载能力强、传动比高、传动平稳、噪声小等特点。

本发明后从动齿轮和连接体之间的棘轮结构运行稳定，不会失效。采用本发明传动接头保障了驱动电机与传动总成之间的稳定连接，提高了传动效率，减小了传动过程中的噪音，使传统自动车与电动自行车的零配件通用化更强。因此本发明具有结构简单，传动效率高、传动稳定性好，噪声小，成本低等特点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为棘轮、棘爪簧与棘爪的结构示意图；