[发明专利]一种隧道初期支护侵限的处理方法及其施工配套设备

权利要求书

1.一种隧道初期支护侵限的处理方法，其特征在于包括以下步骤：

⑴对隧道的设计内轮廓线进行优化设计：在隧道设计标高不变的前提下，降低隧道的拱部设计内轮廓线作为优化的拱部内轮廓线，隧道的拱部设计内轮廓线与优化的拱部内轮廓线之间的距离L＝(0，30cm]，且优化的拱部内轮廓线位于隧道建筑限界和拱部设计内轮廓线之间，所述优化的拱部内轮廓线与隧道建筑界限之间的距离不小于5cm，将优化的拱部内轮廓线的侧墙圆弧线与隧道的设计内轮廓线的侧墙圆弧线顺接，得到隧道的优化内轮廓线，确定优化设计图；

⑵加固隧道的侵限段落：对隧道的侵限段落进行加固处理以提高围岩自身的承载能力；加固处理采用注浆固结工艺，或者采用锁脚锚杆工艺，或者同时采用注浆固结工艺和锁脚锚杆工艺；

⑶按照优化设计图施工：在隧道的侵限段落上根据优化内轮廓线施做衬砌，与侵限段落纵向相邻的未侵限段落二次衬砌拱部和侵限段落已施做的衬砌拱部在纵向上顺接过渡。

2.一种实现权利要求1所述隧道初期支护侵限的处理方法的施工配套设备，包括模板台车，所述模板台车由门架总成、托架总成、模板总成、调节系统、液压系统、行走系统、操作平台、枕木和设置在枕木上的钢轨组成，其特征在于：所述模板总成的外轮廓面与隧道的优化内轮廓的拱部及侧墙相一致，模板台车的整体高度降低，即模板总成的高度降低，降低的高度等于隧道的拱部设计内轮廓线与优化的拱部内轮廓线之间的距离；所述模板总成是由沿周向排布的数块弧形模板拼接组成的弧形板体，所述枕木和钢轨的整体高度减小，减小高度等于隧道的拱部设计内轮廓线与优化的拱部内轮廓线之间的距离，同时拆除模板台车的两侧模板的底部部分，该底部部分的高度大于或者等于隧道的拱部设计内轮廓线与优化的拱部内轮廓线之间的距离；所述模板台车的两侧模板的底部部分是一块完整的弧形模板，该弧形模板与相邻的弧形模板为可拆卸连接以便拆除。

3.根据权利要求2所述的施工配套设备，其特征在于：所述模板台车拆除底部部分后，模板总成与仰拱填充顶面之间的空隙部位采用挡板进行封闭处理。