[发明专利]一种拉丝装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种表面处理装置，特别涉及一种拉丝装置。

背景技术

为了提高轨道车辆车体的外观装饰性，通常采用涂装车体，即采用油漆涂装的表面处理方法，一般的涂装流程为：前期处理-底漆-腻子-二道底漆-面漆，整个工艺过程繁琐且费时费工。

无涂装车体不使用腻子、油漆，减少焊丝、气体的消耗，不但可以降低生产成本，也可降低车体重量，减少能耗，具有鲜明的技术优势和竞争力。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可对车体表面进行拉丝处理，实现无涂装轨道车辆的拉丝装置。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种拉丝装置，包括拉丝机，用于对待加工车体部件拉丝处理；

所述拉丝机包括砂带、立柱、设置在所述立柱外围呈三角形分布的主动辊、支撑辊和张紧辊以及用于砂带的张紧和调偏的张紧机构；

所述砂带分别与主动辊、支撑辊和张紧辊为带传动连接；

所述张紧机构包括支撑架、用于张紧辊调偏的调偏机构，所述张紧辊固定在支撑架上，所述支撑架的顶端和底端分别与固定在所述立柱上的上、下张紧导轨滑动连接；

在所述支撑架与立柱之间设置有张紧气缸；

在所述支撑架顶端设置伸出的支撑梁，所述支撑梁与所述上张紧导轨滑动连接，所述张紧辊顶端与所述支撑梁通过关节轴承连接；

所述支撑架底端与一调偏机构底座固定连接，所述调偏机构底座与所述下张紧导轨滑动连接；

所述调偏机构包括一纵向设置在所述调偏机构底座上的滚轮直线导轨，所述滚轮直线导轨的滑块连接一夹持滚轮法盘，所述夹持滚轮法盘与张紧辊的底端固定连接，所述夹持滚轮法盘与一摆动气缸连接；

所述摆动气缸设置在所述滚轮直线导轨的一侧，并固定在所述调偏机构底座上。

进一步，在所述主动辊、支撑辊之间设置有柔性随动装置，所述柔性随动装置包括多根同轴设置的压磨辊、贯穿多根压磨辊中心的芯轴、给予压磨辊恒定压力的压磨辊气缸；

所述压磨辊气缸与芯轴铰接。

进一步，每相邻的两根压磨辊之间设置有一个支撑片，所述支撑片的一端与所述芯轴铰接，另一端与一支座固定，所述压磨辊气缸与所述支座固定连接。

进一步，所述支撑片通过一支撑片压块与所述支座压紧固定，所述支撑片压块的一侧为倾斜面，两个相邻的支撑片压块之间设置有一支撑片压紧斜块，所述支撑片压紧斜块的两侧为倾斜面并与支撑片压块的倾斜面配合，所述支撑片压紧斜块栓接固定在支座上。

进一步，所述拉丝装置还包括行走装置，用于待加工车体部件的固定和位移；

所述行走装置包括动框架，用于待加工车体部件的固定和带动待加工车体部件位移；

静框架，用于承载所述动框架；

驱动装置，用于使所述动框架位移；

所述静框架包括固定框架、与所述固定框架固定的上、下导轨梁，在所述上、下导轨梁上分别设置有上、下滚轮导轨；

所述动框架与所述上、下滚轮导轨滑动连接。

进一步，所述上、下滚轮导轨为直线导轨，其截面为“L”形。

进一步，在所述动框架的顶部和底部分别设置有上滚轮组件和下滚轮组件；

所述上滚轮组件包括上滚轮框架、设置在上滚轮框架上的一对第一夹持轮和一只第一行走轮，所述一对第一夹持轮与上滚轮导轨“L”形的突出部两侧侧面滑动接触，所述第一行走轮与上滚轮导轨“L”形的突出部底面滑动接触；

所述下滚轮组件包括下滚轮框架、设置在下滚轮框架上的一对第二夹持轮和一对第二行走轮，所述一对第二夹持轮与下滚轮导轨“L”形的突出部两侧侧面滑动接触，所述一对第二行走轮与下滚轮导轨“L”形的突出部顶面滑动接触。

进一步，所述驱动装置包括固定在所述动框架上的安装座、设置在所述安装座上电机和减速机，所述电机与减速机轴连接，在减速机输出端设置齿轮；

在所述静框架上设置有与所述齿轮啮合的齿条。

本发明的另一个技术方案是：

一种拉丝装置，包括工件固定装置，用于待加工车体部件的固定；

拉丝机，用于对待加工车体部件拉丝处理；

所述拉丝机包括砂带、拉丝机支撑架、设置在所述拉丝机支撑架上的主动辊、支撑辊和张紧辊以及用于砂带的张紧和调偏的张紧机构；

所述砂带分别与主动辊、支撑辊和张紧辊为带传动连接；

所述拉丝机支撑架与地面基座上设置的拉丝机位移导轨滑动连接；