[发明专利]用于机动车辆的车载电气系统

权利要求书

1.一种用于机动车辆的车载电气系统(10；20；30)，包括：

第一子网络(11)，其中存在第一额定电压(U1)，并包括第一能量存储器(2)和由多个消耗器形成的第一负载电阻(4)；

第二子网络(12)，其中存在第二额定电压(U2)，并包括第二能量存储器(3)，

其中，所述第一额定电压(U1)低于所述第二额定电压(U2)；

其中，所述第一和第二子网络(11、12)经由由电压转换器(1)和辅助充电装置(13；23；33)构成的并联电路彼此联接，

其中所述辅助充电装置(13；23；33)包括不可控的电流限制元件和与之串联的至少一个开关(15；25；35)；且

其中，所述辅助充电装置包括第二开关(36)，所述第二开关配置为与所述至少一个开关(15；25；35)和所述电流限制元件串联；

其中，所述第二开关(36)是在所述第一子网络(11)的方向上阻断的二极管(36)；且

其中，所述第二子网络(12)包括起动发电机，且

其中，所述车载电气系统(10；20；30)包括测量装置(8、9)，用于检测第一子网络(11)中的电压并且用于检测第二子网络(12)中的电压，

其中如果具有较高额定电压的子网络中的电压下降为低于预定阈值，或者如果检测到电压转换器(1)的故障，则所述辅助充电装置的至少一个开关闭合。

2.根据权利要求1所述的车载电气系统(10；20；30)，其特征在于，所述电流限制元件是欧姆电阻(14)。

3.根据权利要求1或2所述的车载电气系统，其特征在于，

(a) 所述电流限制元件相对于所述第一子网络(11)配置在所述至少一个开关和所述第二开关之前；并且/或者

(b) 所述第一子网络(11)包括外部充电接口(18)。

4.根据权利要求1或2所述的车载电气系统，其特征在于，

(a) 所述发电机(5)是设计为用于发电机操作模式或再生操作模式并且用于起动机动车辆的内燃发动机的电机；并且/或者

(b) 所述发电机(5)是曲柄轴起动发电机；并且/或者

(c) 所述第二能量存储器(3)被设计成存储由所述发电机(5)生成的电荷；并且/或者

(d) 所述电压转换器(1)双向地连接所述第一子网络(11)与所述第二子网络(12)，并且设计成根据所述第一能量存储器(2)的充电状态和/或所述第二能量存储器(3)的充电状态，经由所述电压转换器(1)在所述第一子网络(11)和所述第二子网络(12)之间传递能量。

5.根据权利要求4所述的车载电气系统，其特征在于，所述第二能量存储器(3)是超级电容器存储器或锂离子蓄积器。

6.根据权利要求1或2所述的车载电气系统，其特征在于，所述车载电气系统(10；20；30)用于商用车辆。

7.一种车辆，包括根据前述权利要求中任一项所述的车载电气系统。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆是商用车辆。