[发明专利]一种电动车经济充电控制方法

权利要求书

1.一种电动车经济充电控制方法，其特征在于包括以下步骤：

A、插入充电枪，电池管理系统BMS根据用户设置选择是否进入经济充电模式，是则进行B步骤，否则正常充电；

B、经济充电模式：用户设置用车时间和用车里程，电池管理系统BMS计算当前时间到用户设置的用车时间的时间段中，处于用电低峰段的时间内，是否具有充电至用电里程的能力；若可以，则以低峰时间段内进行充电：若插入充电枪的时间在用电高峰段，则延迟至用电低峰起始点进行充电，若插入充电枪的时间在用电低峰段，则直接进行充电；若不可以，则计算电能差，电能差在用电高峰段进行补充；还包括C步骤：电池管理系统BMS设置环境温度参数，根据环境温度和当前电池温度，有两种情况：①当前电池温度和环境温度均高于设定高值，则采用设定的小电流方式/零电流方式充电，直到环境温度和当前电池温度均低于设定高值后才转换回正常充电，该种情况的优先级小于B步骤；

②当前电池温度和环境温度均低于设定低值，则延迟充电，直到环境温度高于设定低值，再进行充电，此时，若用户设置的用车里程大于设定值，则采用设定的大电流连续方式进行充电，该种情况的优先级大于B步骤。

2.根据权利要求1所述的电动车经济充电控制方法，其特征在于所述C步骤还包括两种情况：

③若环境温度低于设定谷值，所述设定谷值小于情况②的设定低值，则在插入充电枪后立即进行充电，该种情况的优先级大于B步骤；

④若环境温度高于设定峰值，所述设定峰值大于情况①的设定高值，则延迟充电，直到当前电池温度低于设定峰值，再进行充电，所述当前电池温度的设定峰值高于情况①的设定高值，该种情况的优先级大于B步骤。

3.根据权利要求1或2所述的电动车经济充电控制方法，其特征在于所述环境温度参数是通过当前日期和车辆的位置对照整车控制器/电池管理系统的数据库的历史平均温度获得。

4.根据权利要求1所述的电动车经济充电控制方法，其特征在于所述用车时间和用车里程由用户通过车辆仪表设置。

5.根据权利要求1所述的电动车经济充电控制方法，其特征在于所述用车时间和用车里程由用户通过手机软件设置。

6.根据权利要求3所述的电动车经济充电控制方法，其特征在于所述当前车辆的位置由车载GPS获取。