[发明专利]带有形成于连接突起部分的主动排气孔的主动垫式安全气囊有效
申请号: | 201510309321.4 | 申请日: | 2015-06-08 |
公开(公告)号: | CN105270313B | 公开(公告)日: | 2019-02-22 |
发明(设计)人: | 布兰登·M·阿塞拉格;肖恩·B·韦斯特;斯泰西·H·瑞恩斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60R21/205 | 分类号: | B60R21/205;B60R21/231 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 李延容 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 形成 连接 突起 部分 主动 气孔 安全气囊 | ||
1.一种用于安装在机动车辆中的乘客舱的内部装饰表面的主动垫式安全气囊,包含:
塑料成型的前壁,用于向乘客舱内的乘客在展开方向展开;
塑料成型的后壁,围绕密封周边与前壁接合,以形成可充气的气囊,其中后壁包括至少一个圆周的起褶的挡板,以及多个从中心区域凸起的连接塔,其设置在挡板内部,以便与反作用表面接合;以及
气体发生器,用于将充气气体注入可充气的气囊中,以响应于车辆的撞击事件;
其中至少一个连接塔包括纵长的凹槽,其部分地凹进连接塔的表面,以提供配置成在充气期间于预定压力下撕裂开的变薄的壁部分。
2.根据权利要求1所述的主动垫式安全气囊,其中连接塔进一步包括引爆肋,其从所述连接塔的相对的表面凸起,与凹槽的纵侧对齐,从而建立开始撕裂时所处的应力线。
3.根据权利要求2所述的主动垫式安全气囊,其中纵长的凹槽和引爆肋各自沿展开方向延伸。
4.根据权利要求1所述的主动垫式安全气囊,其中凹槽拥有穿过凹槽的倾斜的厚度,以便沿第一纵侧提供最小厚度,从而建立开始撕裂时所处的应力线。
5.根据权利要求1所述的主动垫式安全气囊,其中凹槽形成于连接塔的内表面中,其中凹槽拥有带倾斜边缘和径向边缘的横截面轮廓,其中倾斜边缘具有从内表面恒定的斜率,以与所述径向边缘沿应力线相一致。
6.根据权利要求1所述的主动垫式安全气囊,其中凹槽在连接塔的内表面中形成,其中凹槽具有包含三面通道的横截面轮廓。
7.根据权利要求1所述的主动垫式安全气囊,其中凹槽具有穿过凹槽的倾斜的厚度,以便沿一个纵侧提供最小厚度,以及其中连接塔进一步包括引爆肋,其从所述连接塔的相对的表面凸起,与凹槽的一个纵侧对齐,从而建立开始撕裂时所处的应力线。
8.根据权利要求7所述的主动垫式安全气囊,其中纵长的凹槽和引爆肋各自沿展开方向延伸。
9.根据权利要求1所述的主动垫式安全气囊,其中至少一个连接塔包括多个纵长的凹槽,每个凹槽部分地凹进连接塔的表面,以提供配置成在充气过程中于预定压力下撕裂开的变薄的壁部分。
10.根据权利要求1所述的主动垫式安全气囊,其中连接塔各自为总体上圆柱形状。
11.根据权利要求1所述的主动垫式安全气囊,其中连接塔各自被焊接至反作用表面。
12.一种用于主动垫式安全气囊的气囊,包含:
装饰壁;
密封至装饰壁的气囊壁,其具有用于接合至反作用表面的中心连接突起部分;以及
在所述装饰壁和所述气囊壁之间提供充气气体以使垫式安全气囊充气的气体发生器;
其中至少一个突起部分包括纵长的凹槽,该纵长的凹槽部分地凹进突起部分表面,以提供配置成在充气过程中于预定压力下撕裂开的变薄的壁部分。
13.一种用于车辆的主动手套箱门,包含:
内门板,其配置成跨过手套箱框架以提供反作用表面;
装饰壁;
密封至装饰壁的气囊壁,其具有焊接至反作用表面的中心连接突起部分;以及
在所述装饰壁和所述气囊壁之间提供充气气体以使所述主动手套箱门充气的气体发生器;
其中至少一个突起部分包括纵长的凹槽,该纵长的凹槽部分地凹陷进突起部分表面,以提供配置成在充气过程中于预定压力下撕裂开的变薄的壁部分。
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