[发明专利]发动机系统和用于操作发动机系统的方法

权利要求书

1.一种用于操作发动机系统的方法，其包含：

基于一建模组的涡轮压力值和一感测组的涡轮压力值的比较，指示可变几何涡轮劣化，每组涡轮压力值包括所述涡轮上游的压力值和所述涡轮下游的压力值，所述可变几何涡轮定位在发动机汽缸下游。

2.根据权利要求1所述的方法，其中比较所述感测组的涡轮压力值和所述建模组的涡轮压力值中的每一个中的所述上游压力值和所述下游压力值的比，以确定所述指示的可变几何涡轮劣化。

3.根据权利要求2所述的方法，其中当所述压力比之间的差在大于所述建模组的涡轮压力值和所述感测组的涡轮压力值的误差阈值的范围以外，以及预期压力范围变化超过所述涡轮增压器的正常响应压力范围时，确定所述可变几何涡轮劣化，所述预期压力范围变化映射到所述发动机设置时间内操作的状况。

4.根据权利要求1所述的方法，其中比较所述感测组的涡轮压力值和所述建模组的涡轮压力值中的每一个中的所述涡轮两端的压力变化，以确定可变几何涡轮劣化。

5.根据权利要求4所述的方法，其中当所述涡轮两端的感测压力变化和所述涡轮两端的建模压力变化之间的差大于预定的压差阈值时，确定所述可变几何涡轮劣化，其中所述预定的压差阈值大于所述发动机在操作点处的预期建模准确性和压力变化。

6.根据权利要求1所述的方法，其中基于使用排气质量流量、建模或测量的涡轮叶片位置和排气温度的输入参数的孔流，确定所述建模组的涡轮压力值。

7.根据权利要求1所述的方法，进一步包含：响应于确定所述可变几何涡轮劣化，基于所述建模组的涡轮压力值和所述感测组的涡轮压力值的比较，从一组涡轮劣化减缓动作中选择涡轮劣化减缓动作。

8.根据权利要求1所述的方法，其中所述涡轮叶片劣化包括所述可变几何涡轮中的缓慢或不响应的叶片。

9.根据权利要求1所述的方法，其中所述建模组的涡轮压力值是建模的涡轮叶片位置的函数。

10.根据权利要求1所述的方法，其中响应于节气门踩加速器踏板事件，开始确定所述可变几何涡轮劣化。

11.一种发动机系统，其包含：

可变几何涡轮增压器，其包括定位在进气子系统中的压缩机和定位在排气子系统中的涡轮，所述进气子系统和所述排气子系统与所述发动机流体连通，所述涡轮包括多个可调整叶片和涡轮入口和涡轮出口；

电子控制子系统，其包括存储在存储器中的指令，由处理器执行该指令以：

响应于节气门踩加速器踏板，基于从邻近所述涡轮入口和所述涡轮出口的传感器接收的信号，确定感测涡轮入口压力和感测涡轮出口压力；

基于涡轮入口压力模型和涡轮出口压力模型，确定建模涡轮入口压力和建模涡轮出口压力；以及

基于所述建模和感测的涡轮入口压力和涡轮出口压力的比较，指示可变几何涡轮劣化。

12.根据权利要求11所述的发动机系统，其中所述电子控制子系统包括存储在存储器中的指令，由处理器执行该指令以：响应于所述可变几何涡轮劣化，基于所述建模和感测的涡轮入口压力和涡轮出口压力的比较，从一组涡轮劣化减缓动作中选择涡轮劣化减缓动作。

13.根据权利要求12所述的发动机系统，其中该组涡轮劣化减缓动作包括所述发动机系统中的涡轮旁通阀的调整、所述发动机系统中的排气再循环阀即EGR阀的调整、所述发动机系统中的节气门的调整和所述发动机系统中的燃料喷射的调整。