[发明专利]用于发动机关闭自然真空测试的系统和方法

说明书

本申请公开了用于发动机关闭自然真空测试的系统和方法。一种用于车辆的方法包含：在第一条件期间，响应于发动机停止事件，闭合滤罐排气阀而不开始发动机关闭自然真空测试；在第一条件之后的第二条件期间，响应于车辆停止事件，闭合滤罐排气阀；以及然后开始发动机关闭自然真空测试。以此方式，发动机关闭自然真空测试的完成百分比将增加。

背景技术

车辆排放控制系统可以被配置为存储从燃料箱再加注燃料和昼夜(diurnal)发动机操作产生的燃料蒸汽，然后在随后的发动机操作期间抽送(purge)所存储的蒸汽。为了满足严格的联邦排放法规，可能需要对排放控制系统间歇性地诊断能够向大气释放燃料蒸汽的泄漏存在。

可以在车辆发动机未操作时的状况期间使用发动机关闭自然真空(EONV)确认蒸发性泄漏。特别地，可以在发动机关闭事件时隔离燃料系统。如果箱体随着液态燃料蒸发而被进一步加热(例如，由于热排气或热停驻表面)，则这种燃料系统中的压力将增加。随着燃料箱冷却，由于燃料蒸汽凝结成液态燃料，在其中产生真空。真空产生被监测并且基于预期的真空发展或真空发展的预期速率来确认泄漏。

现行联邦法规要求EONV测试具有52％的完成频率，且进一步要求在全部驱动循环的大约一半之后执行EONV测试。然而，并非所有的驱动循环都有助于成功的EONV测试。例如，短驱动循环可能比长驱动循环排出(reject)更少的热到燃料箱，且随后的EONV测试将不会那么稳健。通常做出包含多个较短行程段的行程的车辆可能具有低完成频率，因为车辆可能在EONV测试完成之前被重启动。进一步地，交替地以燃烧模式和发动机关闭模式操作的混合动力车辆可能在发动机停止的时段期间从燃料箱散热，从而降低随后的EONV测试的准确性。

发明内容

发明人在此已经认识到上述问题并已经形成至少部分地解决所述问题的系统和方法。在一个示例中，一种用于车辆的方法包括：在第一条件期间，响应于发动机关闭事件，闭合滤罐排气阀而不开始发动机关闭自然真空测试；在第一条件之后的第二条件期间，响应于车辆停止事件，闭合滤罐排气阀；以及然后开始发动机关闭自然真空测试。通过在发动机关闭事件期间闭合滤罐排气阀，可以在发动机关闭事件期间保持排出(reject)到燃料箱的热量。通过在随后的车辆停止事件时开始发动机关闭自然真空测试，可以降低发动机重启动干扰发动机关闭自然真空测试的可能性。以此方式，发动机关闭自然真空测试将具有增加的完成百分比。

在另一个示例中，一种用于车辆的方法包括：在第一车辆停止事件时，在预定窗口期间确定下一个车辆运转事件的可能性；以及如果该可能性超过阈值，则闭合滤罐排气阀。可以基于车辆操作者的驾驶习惯来确定车辆运转事件的可能性。以此方式，可以通过机器学习来训练车辆以预期在车辆运转事件之后车辆何时可能停止一个短时间段。当车辆停止持续事件有可能大于测试的持续时间时，可以执行发动机关闭自然真空测试。

在又一个示例中，一种用于混合动力车辆的方法包含：在第一条件期间，闭合滤罐排气阀且同时以发动机关闭模式操作混合动力车辆；以及响应于混合动力车辆进入燃烧模式，打开滤罐排气阀。通过在发动机关闭操作期间闭合滤罐排气阀，可以减少在发动机停止车辆条件期间从燃料箱的热耗散。以此方式，可以更频繁地满足车辆停止自然真空测试的进入条件。进一步地，通过保持燃料箱中的热量，可以增加具有受限的发动机运行时间的车辆的发动机停止自然真空测试的鲁棒性。

当单独考虑或结合附图考虑时，本说明书的上述优点和其它优点以及特征将通过下面的具体实施方式变得显而易见。

应当理解，提供上述概是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键特征或必要特征。要求保护的主题的范围由随附于具体实施方式的权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面和本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示意性示出包括燃料系统和蒸发排放系统的示例混合动力车辆。