[发明专利]定时混合动力电动动力传动系统的变速器传动装置换挡

说明书

根据相对于改变变速器的传动装置所需的换挡扭矩的电机的扭矩容量，对用于混合动力电动动力传动系统的变速器换挡进行定时。当要求换挡时，车辆正通过电机推进，同时发动机停止。如果电机不具有足够的扭矩容量来改变变速器传动装置，则换挡请求被延迟直到发动机启动。

技术领域

本发明涉及一种控制混合动力电动汽车动力传动系统的方法，且特别涉及一种定时变速器传动装置换挡的方法。

背景技术

机动车辆的混合动力电动动力传动系统可以包括用来提供推进力的内燃发动机和电机。通常地，当车辆正保持恒定巡航速度时，动力传动系统将停止发动机并且仅仅使用电机用于推进。当在电机运行仅有巡航速度时，可以做出加速请求。满足加速要求可能要求重新启动发动机和降挡变速器。

然而，重新启动发动机和降挡的组合会导致延迟满足加速请求的扭矩不足。尽管做出加速请求，但是扭矩不足会通过引起车辆的驾驶员来体验减速的感觉而降低驾驶性能。

发明内容

实施例预期了一种控制混合动力动力传动系统的方法。当电机正在推进车辆并且发动机停止时，接收变速器换挡请求。确定电机的扭矩容量。根据相对于完成换挡请求所需的换挡扭矩的扭矩容量，对换挡请求的完成进行定时。

根据本发明的一个实施例，其中当扭矩容量大于换挡扭矩时发动机保持停止并且换挡请求通过改变变速器的传动装置完成。

根据本发明的一个实施例，其中扭矩容量是电机的全部扭矩容量。

根据本发明的一个实施例，其中用来完成换挡的扭矩容量包括用来推进车辆的第一扭矩量和用来启动发动机的第二扭矩量。

根据本发明的一个实施例，其中当扭矩容量不大于换挡扭矩时发动机被启动并且换挡请求通过改变变速器的传动装置完成。

根据本发明的一个实施例，其中完成换挡请求包含：

当降低第一换挡离合器压力，增加第二换挡离合器压力，和本质上同时地启动发动机时，维持目前的传动装置；

当维持目前的传动装置时，接合发动机分离离合器来传递来自启动的发动机的扭矩；

在发动机分离离合器接合之后完成换挡请求同时供应来自电机和发动机的扭矩。

根据本发明的一个实施例，其中换挡请求包括将变速器降挡到较低的传动装置中。

另一实施例预期了一种控制混合动力动力传动系统的方法。当电机正在推进车辆并且发动机停止时，接收变速器换挡请求。确定用来完成换挡请求的换挡扭矩。评估电机的扭矩容量。当扭矩容量超过换挡扭矩时，换挡请求使用电机来完成以改变在变速器中的传动装置。当换挡扭矩超过扭矩容量时，延迟完成换挡请求同时启动发动机。换挡请求然后使用电机和启动的发动机来完成以改变在变速器中的传动装置。

根据本发明的一个实施例，本发明的方法进一步包含当发动机通过降低第一换挡离合器压力和增加第二换挡离合器压力来启动时准备换挡请求的步骤。

根据本发明的一个实施例，其中扭矩容量包括用来推进车辆的第一扭矩量和用来启动发动机的第二扭矩量。

另一实施例预期了一种控制混合动力动力传动系统的方法。当电机正在推进车辆并且发动机停止时，接收加速请求。做出降挡变速器和启动发动机需要满足加速要求的确定。确定电机的扭矩容量和要求通过改变变速器传动装置来降挡变速器的换挡扭矩。根据相对于换挡扭矩的扭矩容量，对降挡变速器进行定时。

根据本发明的一个实施例，其中扭矩容量大于换挡扭矩并且当发动机启动时变速器被降挡。

根据本发明的一个实施例，其中扭矩容量不大于换挡扭矩，方法进一步包含：

当启动发动机时准备降挡变速器；