[发明专利]一种水平分型脱箱射压造型机的举升压实机构

说明书

本发明公开了一种水平分型脱箱射压造型机的举升压实机构，包括底梁、主油缸、主油缸底座、升箱活塞盖及举升导杆。主油缸底座固定在底梁上，主油缸安装在主油缸底座上，升箱活塞盖固定在主油缸活塞杆的端面，举升导杆包括四根，每根举升导杆均对应设置一导套及两铜套，四个导套对应分布在主油缸底座的四个顶角处，四根举升导杆分别安装在对应导套内，举升导杆的顶端插接在升箱活塞盖的下端并与升箱活塞盖的下端面固定。本发明极大的增强了整个机构的刚度、强度，使得整个机构运动过程更加平稳，减少发生倾斜与变形的可能性，且易于加工、制造。

技术领域

本发明涉及造型机上举升与压实砂型领域，具体涉及一种水平分型脱箱射压造型机的举升压实机构。

背景技术

举升压实机构是水平分型脱箱射压造型机中完成合箱、压实、脱模等动作的关键机构。现有水平分型脱箱射压造型机的举升压实机构，如图1、图2所示，主要包括底梁1、主油缸3、主油缸底座2、升箱活塞盖7、举升导杆6、导套4及铜套5等零部件。主油缸底座2固定在底梁1上面，主油缸3安装在主油缸底座2上，升箱活塞盖7固定在主油缸3活塞杆端面，导套4插装在主油缸底座2的孔内，并通过导套4的法兰固定在主油缸底座2的上端面，两根举升导杆6穿过底梁1、导套4和升箱活塞盖7上的安装孔，固定在升箱活塞盖7上端面，举升导杆6杆身与升箱活塞盖7安装孔之间存在0.5mm的间隙。

现有的举升压实机构在工作过程中，通过主油缸3活塞杆的上升与下降来带动左右两根举升导杆6、升箱活塞盖7及升箱活塞盖7上的负载等的上升与下降，进而完成造型机的升箱、压实等动作，举升压实机构采用上述结构主要存在以下问题：由于举升导杆6与升箱活塞盖7安装孔之间存在0.5mm的间隙，导致举升导杆6与升箱活塞盖7之间的整体刚性不足；导套4内安装的两个铜套5之间的距离太近，也不利于举升导杆6运动过程中的导向；同时，导套4与主油缸底座2之间为过渡配合，它们之间的刚性也存在不足。

在举升压实机构运动的过程中，升箱活塞盖7受到数十吨的不均衡压实反作用力，安装在升箱活塞盖7左右两侧的两根举升导杆6无法避免整个机构在前后方向的倾斜，尤其是主油缸活塞杆升到行程最大处时，举升导杆6布置方式所带来的倾斜更加严重，并且因为举升机构的刚性不足，也会产生变形，加重升箱活塞盖7和主油缸活塞杆等的倾斜现象。同时，主油缸活塞杆的倾斜会损坏主油缸3内的密封圈，也会对活塞杆表面造成磨损，进而出现漏油现象，降低主油缸3、密封圈、举升导杆6等的使用寿命，增加整个机构的运行维护成本。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种水平分型脱箱射压造型机的举升压实机构，该举升压实机构可以有效解决现有举升压实机构刚性不足、升箱活塞盖等容易发生倾斜等问题，且结构简单，设计、制造、安装方便，降低了加工及维护成本。

本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种水平分型脱箱射压造型机的举升压实机构，包括底梁、主油缸、主油缸底座、升箱活塞盖及举升导杆，所述主油缸底座固定在底梁上，主油缸安装在主油缸底座上，升箱活塞盖固定在主油缸活塞杆的端面，所述举升导杆包括四根，每根举升导杆均对应设置一导套及两铜套，四个导套对应分布在主油缸底座的四个顶角处，所述四根举升导杆分别安装在对应导套内，举升导杆的顶端插接在升箱活塞盖的下端并与升箱活塞盖的下端面固定。

进一步的，所述四根举升导杆通过定位止口插入到升箱活塞盖的下端并通过法兰固定在升箱活塞盖的下端面。

进一步的，所述四根举升导杆的顶端与升箱活塞盖之间为基孔制间隙配合。

进一步的，所述四个导套的顶端均插接在主油缸底座的下端并与主油缸底座下端面固定。

进一步的，所述四个导套均通过定位止口插入到主油缸底座的下端并通过法兰固定在主油缸底座的下端面。

进一步的，所述每根举升导杆对应的两个铜套均套设在举升导杆上，两个铜套中的其中一个安装在导套内，另一个安装在主油缸底座内。