[发明专利]一种高压系统故障检测方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动车故障检测领域，尤其涉及一种用于电动车的高压系统故障检测方法及装置。

背景技术

电动车是指车载电源为动力，用电能驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。

为了保证电动车辆行驶的安全性，需要对电动车辆内部的高压系统进行故障检测。

现有技术的高压系统检测方法能够检测出故障位置并当检测到故障后能够向外发出报警提示。然而，对于正在运行的电动车来说，若仅对故障进行检测与报警，并不能可靠地保证车辆安全性。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种高压系统故障检测方法及装置，以提高电动车辆的安全性。

为了达到上述发明目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高压系统故障检测方法，所述高压系统包括至少一路电能传输线路，所述电能传输线路上配置有熔断器，所述方法包括：

获取检测得到的熔断器的状态；

根据所述熔断器的状态判断所述熔断器所在的电能传输线路是否发生故障；

当所述电能传输线路发生故障时，根据预先设置的与所述电能传输线路对应的控制策略对整车进行控制，以保证车辆的安全性。

可选地，所述电能传输线路上配置有熔断器检测点，检测所述熔断器的状态，具体包括：

控制选通所述电能传输线路上的熔断器检测点；

判断当前选通的熔断器检测点所在的电能传输线路上的接触器是否处于吸合状态；当当前选通的熔断器检测点所在的电能传输线路上的接触器处于吸合状态时，接收当前选通的熔断器检测点处的模拟电压，所述模拟电压是对动力电池输出到所述当前选通的熔断器检测点处的电压进行第一转换和处理得到的；

对所述模拟电压进行第二转换，得到当前选通的电能传输线路上的熔断器的状态。

可选地，所述高压系统包括多路电能传输线路，检测所述熔断器的状态具体包括：检测所有各路所述电能传输线路上的熔断器状态。

可选地，每路所述电能传输线路上配置有熔断器检测点，所述检测所有各路所述电能传输线路上的熔断器状态，具体包括：

步骤A、按照预设时序控制选通一路电能传输线路上的熔断器检测点；

步骤B、判断当前选通的熔断器检测点所在的电能传输线路上的接触器是否处于吸合状态，如果是，执行步骤C，如果否，执行步骤D；

步骤C、对当前选通的熔断器检测点所在的电能传输线路上的熔断器的状态进行检测；

步骤D、按照预设时序选通下一路电能传输线路上的熔断器检测点，并将所述下一路电能传输线路上的熔断器检测点作为当前选通的熔断器检测点，返回执行所述步骤B。

可选地，所述步骤C具体包括：

接收当前选通的熔断器检测点处的模拟电压，所述模拟电压是对动力电池输出到所述当前选通的熔断器检测点处的电压进行第一转换和处理得到的；

对所述模拟电压进行第二转换，得到当前选通的电能传输线路上的熔断器的状态。

可选地，当动力电池直流母线发生故障时，所述当所述电能传输线路发生故障时，根据预先设置的与所述电能传输线路对应的控制测量对整车进行控制，以保证车辆的安全性，具体包括：

发出所述动力电池直流母线发生故障的报警信息，控制驻车灯开启；

当所述电能传输线路为转向泵支路时，所述当所述电能传输线路发生故障时，根据预先设置的与所述电能传输线路对应的控制策略对整车进行控制，以保证车辆的安全性，具体包括：

发出所述转向泵支路发生故障的报警信息信息，控制驱动电机降扭以对整车进行限速控制；

当所述电能传输线路为空压机支路时，所述当所述电能传输线路发生故障时，根据预先设置的与所述电能传输线路对应的控制策略对整车进行控制，以保证车辆的安全性，具体包括：

发出所述空压机支路发生故障的报警信息，控制驱动电机降扭以对整车进行限速控制；

当所述电能传输线路为DC-DC支路时，所述当所述电能传输线路发生故障时，根据预先设置的与所述电能传输线路对应的控制策略对整车进行控制，以保证车辆的安全性，具体包括：

发出所述DC-DC支路发生故障的报警信息，关闭低压用电设备；

当所述电能传输线路为空调支路时，所述当所述电能传输线路发生故障时，根据预先设置的与所述电能传输线路对应的控制策略对整车进行控制，以保证车辆的安全性，具体包括：