[发明专利]带流量控制截流阀离合器分泵

说明书

技术领域

本发明涉及汽车离合器技术领域，具体涉及一种带流量控制截流阀离合器分泵。

背景技术

离合器分泵是汽车传动系统的一个组成部分。传动系通过它与发动机相连接。离合器分泵是当踩下离合踏板时，通过推杆使离合总泵及管路中油液受压，压力升高，在油压作用下通过离合器分泵分离拨叉将离合器压盘及片脱离分轮，开始换挡，松开离合器踏板离合器分泵停止工作。离合器分泵是用来切断和实现对传动系的动力传递，以保证在起步时将发动机与传动系统平顺地接合，使汽车能平稳起步；在换档时将发动机与传动系迅速彻底分离，减少变速器中齿轮之刘的冲击时，能依靠离合器打滑保护整个传动系统，防止零件因超载而损坏。

当汽车进行紧制动时，若没有离合器的缓冲作用，因发动机和传动系刚性相连接，转速争剧降低，所有运动件将产生很大的惯性力矩，其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出地最大扭矩，则造成传动系超载，以致使机件损坏。有了离合器就可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对滑动，消除这一危险。因此，离合器的又一功能是限制传动系所承受的最大扭矩，防止其过载。

现有的离合器还存在不足：半离合时从动部件转动惯性大，离合器磨损大，导致离合器负担大；解除制动回油时，油液快速回流，换档时齿轮冲击大，容易损坏，使用寿命短。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构设计合理、结构紧凑，从动部件转动惯性小，减轻换档时齿轮冲击，避免增加离合器负担，提高离合器寿命的带流量控制截流阀离合器分泵。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种带流量控制截流阀离合器分泵，包括离合器分泵本体，所述离合器分泵本体包括缸体和与缸体一体设置的调节座，所述调节座中部横向设置有第一进油通道，所述第一进油通道右端设置有进油管接头，所述第一进油通道左端设置有置物空腔，该置物空腔与所述缸体的内腔之间纵向设置有第二进油通道，所述置物空腔内横向设置有流量控制截流阀，所述流量控制截流阀的横向中心线与所述第一进油通道的横向中心线重合，所述调节座位于置物空腔左端位置开设有调节孔，所述调节孔内可拆卸设置有堵头，所述调节座位于第二进油通道正上方位置开设有连接孔，该连接孔上端螺纹连接有紧定螺钉。

通过采用上述技术方案，流量控制截流阀设置合理，结构紧凑，半离合时从动部件转动惯性小，离合器磨损少，使得离合器负担小；解除制动回油时，有效防止油液快速回流，换档时齿轮冲击小，不容易损坏，使用寿命长。

本发明进一步设置为：所述流量控制截流阀包括阀体、阀座、复位弹簧、钢球、阀盖、过滤塞和第一密封圈，所述阀体设置有阀体内腔，所述阀体内腔左端安装阀座，阀座右端面中部一体设置有一根凸杆，所述复位弹簧套接在凸杆上，所述阀体内腔右端安装阀盖，所述阀盖内设置有阀盖内腔，所述阀盖内腔右端安装过滤塞，过滤塞的开口对准所述第一进油通道的左端口，阀盖内腔左端设置有阀盖主油孔，所述阀盖主油孔左端安装钢球，且钢球与复位弹簧右端连接，所述阀盖上端设置有阀盖副油孔，所述阀盖副油孔的直径小于阀盖主油孔的直径。通过本设置，过滤塞能很好的防止现有的储液罐内的制动液杂质进入离合器，提高离合器寿命；钢球与弹簧能起缓冲作用，半离合时如油压不足时复位弹簧压住钢球打不开阀盖主油孔，油只能通过阀座上的阀盖副油孔通过，从动部位转动惯性小，能减少离合器磨损，避免增加离合器负担；解除制动回油时，油只能经过阀座上的小孔通过，防止快速回流减轻换档时齿轮冲击。

本发明还进一步设置为：所述阀盖外表面上环形设置有阀盖凹槽，所述阀盖凹槽内套接有第一密封圈，所述第一密封圈与置物空腔内壁面密封连接。通过本设置，阀盖结构设置更加合理，密封性能好。

本发明还进一步设置为：所述堵头上设置有环形的堵头凹槽，所述堵头凹槽内套接有第二密封圈，所述第二密封圈与调节孔内壁面密封连接。通过本设置，堵头结构更加合理，密封性能好。

本发明还进一步设置为：所述调节孔左端设置有环形的限位槽，所述限位槽内安装有孔用钢丝挡圈。通过本设置，堵头固定更加可靠。

本发明还进一步设置为：所述调节座右端设置有连接腔，所述连接腔内壁面上一体设置有卡接块，所述进油管接头上设置有与所述卡接块匹配的卡槽，所述进油管接头中部横向设置有输油孔，且输油孔的中心线与第一进油通道的中心线重合。通过本设置，进油管接头连接方便，固定可靠。