[发明专利]一种提高T型导管架下水驳船拖航稳定性的方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶装置试验技术领域，具体涉及一种提高“T”型导管架下水驳船拖航稳定性的方法。

背景技术

随着海洋石油工程的发展，新开发的油田日益增多，大型导管架、组块滑移下水和浮托工程大量增加，对工程装备的要求也越来越高。船体水平剖面呈“T”型的导管架下水驳船是一种新型的下水驳船，其具有导管架下水及组块浮托功能，方便浮托作业，但是这种船型由于首部较小，拖航的过程中容易发生船体摇摆，航行稳定性较差，如果在拖航过程中不采取相应的稳定措施将会影响拖航作业的正常进行。现有技术中，在拖航的过程中采取的稳定措施主要是增加拖轮功率，通过加大拖缆力来保证正常的拖航作业，但是采用该种方式由于需要较大的拖缆力，影响拖航效率，拖航成本较高。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足提供一种提高“T”型导管架下水驳船拖航稳定性的方法，有效的减小了下水驳船体的摇摆，提高了航向稳定性，使得拖缆力减小，提高了拖航效率，有利于节约拖航成本。

本发明通过以下技术方案实现该目的：

一种提高“T”型导管架下水驳船拖航稳定性的方法，包括以下步骤：

1)根据一定比例制作下水驳船体模型，所述模型的数量为两个，分别为第一船模和第二船模；

2)在第一船模的尾部设置呆木结构，所述呆木结构位于船模底部；

3)将第一船模和第二船模放置于用于进行模型试验的深水拖拽水池中；

4)对第一船模和第二船模进行静水横摇衰减试验，分别测得第一船模的横摇固有周期为2.444秒，横摇角为2°时的阻尼系数为0.032，第一船模的横摇固有周期为2.454秒，横摇角为2°时的阻尼系数为0.026；

5)对第一船模和第二船模进行波浪中拖航试验，监测波浪中拖航运动数值统计结果及波浪中拖航拖缆力数值统计结果；

6)根据监测数据，分别绘制波浪中拖航首摇运动曲线和波浪中拖航横荡运动曲线。

其中，所述步骤1)中第一船模和第二船模均相对于实船通过仿似变换方式制作获得。

作为优选的，所述呆木结构设置于第一船模的尾部中间位置。

作为另一优选的，所述呆木结构包括两个，分别设置于第一船模的尾部左侧和右侧。

作为进一步优选的，所述呆木结构包括三个，分别设置于第一船模的尾部左侧、中间和右侧。

相对于现有技术，本发明的有益效果为：本发明的提高“T”型导管架下水驳船拖航稳定性的方法，分别利用设置了呆木结构的第一船模和未设置呆木结构的第二船模在深水拖拽水池中进行静水横摇衰减试验和波浪中拖航试验，分别对第一船模和第二船模的横摇固有周期、横摇角为2°时的阻尼系数、波浪中拖航运动数值统计结果及波浪中拖航拖缆力数值统计结果，并绘制波浪中拖航首摇运动曲线和波浪中拖航横荡运动曲线，试验表明第一船模相对于第二船模有效的减小了下水驳船体的摇摆，提高了航向稳定性，使得拖缆力减小，提高了拖航效率，有利于节约拖航成本。

附图说明

图1为第一船模的横截面结构示意图。

图2为第二船模的横截面结构示意图。

图3为第一船模的波浪中拖航首摇运动曲线示意图。

图4为第二船模的波浪中拖航首摇运动曲线示意图。

图5为第一船模的波浪中拖航横荡运动曲线示意图。

图6为第二船模的波浪中拖航横荡运动曲线示意图。

图中：1-下水驳船，2-呆木结构。 

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。

实施例1。

本实施例的一种提高“T”型导管架下水驳船拖航稳定性的方法，包括以下步骤：

1)如图1所示，根据一定比例制作下水驳船1的船体模型，所述模型的数量为两个，分别为第一船模和第二船模；

2)如图2所示，在第一船模的尾部设置呆木结构2，所述呆木结构2位于船模底部；

3)将第一船模和第二船模放置于用于进行模型试验的深水拖拽水池中；

4)对第一船模和第二船模进行静水横摇衰减试验，分别测得第一船模的横摇固有周期为2.444秒，横摇角为2°时的阻尼系数为0.032，第二船模的横摇固有周期为2.454秒，横摇角为2°时的阻尼系数为0.026；

以上试验数据表明，当横摇角为2°时，设置了呆木结构2的第一船模大于第二船模的阻尼系数，说明呆木结构2增大了横摇阻尼，有利于减小下水驳船1在拖航过程中的摇摆，有利于提高拖航稳定性。