[发明专利]一种放大式场强检测汽车车灯智能断电保护系统

权利要求书

1.一种放大式场强检测汽车车灯智能断电保护系统，由集成芯片AL，控制电路，与集成芯片AL的OUT1管脚相连接的计时器，与控制电路相连接的光敏电阻器RL，与集成芯片AL的CTRL管脚相连接的过压保护电路，与过压保护电路相连接的继电器K，以及串接在控制电路与汽车车灯开关J之间的二极管组组成，其特征在于，在集成芯片AL与控制电路之间还串接有放大式场强检测电路；该放大式场强检测电路主要由功率放大器P2，功率放大器P3，集成块U1，与非门IC1，与非门IC2，与非门IC3，正极经电阻R17后与集成块U1的DD脚相连接、负极顺次经电阻R18、电阻R21、二极管D6、电阻R19后与集成块U1的COMP脚相连接的极性电容C7，N极经电阻R16后与功率放大器P3的负极相连接、P极顺次经电阻R15、极性电容C6、电阻R14、电阻R12、电阻R13、电容C5后与功率放大器P3的正极相连接的二极管D7，基极经电阻R23后与集成块U1的SW脚相连接、其发射极顺次经电阻R20、电阻R22、电阻R25后与功率放大器P3的输出端相连接、其集电极接地的三极管VT3，一端与电阻R20与电阻R22的连接点相连接、另一端与集成块U1的COMP脚相连接的电阻R24，负极与功率放大器P2的正极相连接、正极经光二极管D4后接地的极性电容C2，一端与极性电容C2的正极相连接、另一端经二极管D5后接地的电阻R11，正极与电阻R11和二极管D5的连接点相连接、负极接地的极性电容C4，一端与与非门IC1的负极相连接、另一端与功率放大器P2的正极相连接的电阻R7，串接在功率放大器P2的负极与输出端之间的电阻R8，一端与与非门IC1的输出端相连接、另一端与与非门IC3的负极相连接的电阻R9，正极与与非门IC2的输出端相连接、负极与与非门IC3的负极相连接的电容C3，以及一端与极性电容C4的正极相连接、另一端与与非门IC2的负极相连接的电阻R10组成；所述集成块U1的SENSE脚与极性电容C6与电阻R15的连接点相连接、其PWM脚与电容C7的正极相连接、其ADJ脚与极性电容C7的负极相连接、其IN脚与电阻R12与电阻R14连接点相连接、其GND脚接地；所述电阻R18与电阻R21的连接点接地；所述与非门IC1的正极与功率放大器P2的负极相连接，其输出端与与非门IC2的正极相连接；与非门IC3的正极与功率放大器P2的输出端相连接，其输出端则与集成芯片AL的SW管脚相连接；所述极性电容C2的正极与电阻20与电阻R22的连接点相连接，所述集成块U1的IN脚与控制电路相连接，所述继电器K的常闭触点K1则串接在汽车车灯电源回路上。

2.根据权利要求1所述的一种放大式场强检测汽车车灯智能断电保护系统，其特征在于，所述控制电路包括：三极管VT1，三极管VT2，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端外接汽车发动机开关的电阻R1，一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端经二极管组与汽车车灯开关J相连接的电阻R2，一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端顺次经二极管D3和电阻R4后与三极管VT2的发射极相连接的电阻R3；三极管VT2的基极与三极管VT1的集电极相连接，三极管VT2的集电极与二极管组相连接，三极管VT2的发射极则与集成块U1的IN脚相连接；所述光敏电阻器RL则串接在三极管VT1的基极与电阻R3和二极管D3的连接点之间。

3.根据权利要求2所述的一种放大式场强检测汽车车灯智能断电保护系统，其特征在于，所述过压保护电路包括功率放大器P1、电阻R5、电阻R6、场效应管MOS、电感L1及电容C1；其中，功率放大器P1的正极与集成芯片AL的CTRL管脚相连接，其负极经电阻R5后与与非门IC3的负极相连接，其输出端则与场效应管MOS的栅极相连接；电感L1的一端与集成芯片AL的EP管脚相连接、其另一端经电容C1后与集成芯片AL的OUT2管脚相连接；场效应管MOS的源极经电阻R6后与集成芯片AL的OUT2管脚相连接、其漏极则与继电器K的输入端相连接，而继电器K的输出端则与汽车发动机开关相连接。

4.根据权利要求3所述的一种放大式场强检测汽车车灯智能断电保护系统，其特征在于，所述二极管组由二极管D1和二极管D1组成，且二极管D1和二极管D2的N极均与三极管VT2的集电极和电阻R2的连接点相连接；而二极管D1和二极管D2的P极则分别与汽车车灯开关J的两端相连接。

5.根据权利要求4所述的一种放大式场强检测汽车车灯智能断电保护系统，其特征在于，所述光敏电阻器RL为MG44-03型塑料树脂封装光敏电阻器。