[发明专利]蓝牙车环

说明书

技术领域

本发明属于停车区域内车辆进出控制技术领域，具体涉及一种蓝牙车环。

背景技术

2010年10月，中国汽车保有量首次突破一亿大关，在经历过井喷式的高速增长以后，中国的汽车保有量进入了平稳增长期，根据中国汽车工业协会2012年1月11日公布数据显示，2012年我国汽车产销双双突破1900万辆，再次突破纪录，增速都超过了4%蝉联世界第一。公安部交管局有关资料显示，2011年中国“机动化”浪潮继续推进。截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆。截止2012年底，中国汽车保有量达1.25亿辆，中国已正式进入汽车时代。

这样巨大的汽车保有量引发了一个严重的问题：如何高效管理这些车辆的进出单位或者小区。目前社会上有几个解决方案，人工管理，卡片和RFID芯片。（1）人工管理方式：在大门或岗亭出安排专人守卫。如果是本单位员工或本小区业主的车辆，则人工控制道闸起杆放行。否则登记进入车辆和车主信息，进入事由等等。（2）卡片控制：由单位或小区给本单位员工或小区业主分发一张卡片。持有卡片的车主在单位或小区入口处的道闸上刷一下卡，道闸自动起杆。（3）RFID芯片控制：由单位或小区给本单位员工或小区业出分发一个RFID芯片，放在汽车上。汽车靠近单位或小区入口处的道闸，自动起杆。以上三种方式中，第一种成本最高，效率最低，体验最差；第二种成本较低，效率较低，体验不好；第三种成本最高，效率较高，体验较好。由此可见，第二种或第三种方式是比较可接受的，也是目前社会上使用最广泛的方式。

RFID芯片控制方式也存在较多的问题：如道闸系统繁多，没有统一标准。各个单位或小区使用的系统不同，卡片或芯片也不同。车辆进出不同的小区将会受到限制。道闸系统没有采用物联网思维。即使有两个单位或小区使用了同样的道闸系统，他们的卡片或芯片也不能相互使用，因为这两套道闸系统不能相互关联，各自管理各自的信息，是两个信息孤岛。RFID芯片控制不提供授权功能。假如有访客要来我的单位或小区拜访我，不能实现由我通过某种方式授权拜访者，使得拜访者可以直接进入我的单位或小区。

RFID芯片控制卡片或芯片不具有唯一性。假如一个小区的卡片或者芯片被其他人获得了，则无法有效限制其进出该小区。这是一个潜在的危险。RFID芯片控制不能提供其他增值服务。比如不能通过某种方式得知目前单位或小区的停车区域还有多少空余车位。基于以上的问题，本发明因此而来。

发明内容

本发明目的在于提供一种蓝牙车环，该方法解决了现有技术中现有小区、单位等特定停车区域无法进行高效的停车管理、无法基于物联网的方法灵活控制车辆进出等技术问题。

为了解决现有技术中的这些问题，本发明提供的技术方案是：

一种蓝牙车环，包括车环主机、可与车辆固定的车环连接线，其特征在于，所述车环连接线一端设置有与车环主机配合连接的连接接口，另一端固定有车环连接头，且车环连接线穿过车环连接头形成与车辆固定的连接线套环。

优选的技术方案是：所述车环连接线为TPE软线，所述TPE软线内设置导电线，所述导电线一端连入与车环主机固定的连接接口与车环主机电连接；另一端连入车环连接头，并在车环连接头上形成与车辆电源连接的电源/数据接口。

优选的技术方案是：所述车环连接头设置有供车环连接线穿过的滑孔，所述车环连接线穿过滑孔在远离车环主机的一端形成连接线套环。

优选的技术方案是：所述连接线套环可套设固定在车辆的后视镜上。

优选的技术方案是：所述连接接口包括与连接线固定的连接底座（31），所述连接底座（31）上设置与车环主机连接的Lightning接口，所述Lightning接口向外凸设防呆接口。

优选的技术方案是：所述车环连接线内设置导电线，所述导电线一端连入与车环主机固定的连接接口与车环主机电连接；另一端连入车环连接头，并在车环连接头上形成与车辆电源连接的电源/数据接口；所述电源/数据接口与防呆接口配合连接。

优选的技术方案是：所述车环主机包括用于检测用户车辆速度的三轴传感器、用于根据车辆速度判断车辆状态，根据车辆状态向第一蓝牙收发器发送广播指令的第一微处理器、用于根据第一微处理器的指令广播车环授权信息的第一蓝牙收发器和根据第一微处理器的指令进行闪烁提示的第一信息提示灯。

优选的技术方案是：所述车环主机还包括给各个部件提供电力的第一电源。

优选的技术方案是：所述车环主机还包括电源按钮，所述电源按钮用于开关车环主机。