[发明专利]一种耐碱耐蚀铝合金表面复合涂层及工艺有效
申请号: | 201510320169.X | 申请日: | 2015-06-11 |
公开(公告)号: | CN104962974B | 公开(公告)日: | 2018-10-16 |
发明(设计)人: | 于震宇;胡磊 | 申请(专利权)人: | 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司 |
主分类号: | C25D11/24 | 分类号: | C25D11/24;B32B15/04;B32B9/04;B32B27/38 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 张向飞 |
地址: | 315800 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 耐碱耐蚀 铝合金 表面 复合 涂层 工艺 | ||
本发明属于金属表面处理技术领域,提供了一种耐碱耐蚀铝合金表面复合涂层及工艺,包括铝或铝合金基体和附在铝或铝合金基体外的阳极氧化膜层,阳极氧化膜层外附着有有机硅烷涂层,有机硅烷涂层为环氧改性有机硅树脂和甲基丙烯酸甲酯组成的复合层,经过调配、喷涂方法施工,经过对氧化膜孔的浸润、扩散、封闭,在表层闪干后经过180℃*20‑25min的固化,牢固附着在阳极氧化后的表面,阻隔了腐蚀性或碱性物质对于内层氧化膜和铝基体的渗透,经过本工艺处理的铝合金产品具有很强的耐碱性和耐腐蚀性,耐高温性可以提高至180℃不发生开裂,在不改变原有外观要求条件下,满足车厂的性能标准要求。
技术领域
本发明属于金属表面处理技术领域,涉及一种耐碱耐蚀铝合金表面复合涂层及工艺。
背景技术
目前,在许多汽车的内外区域都装有由铝板或铝型材制造的表现金属本色的装饰性部件,其表面防护主要是通过阳极氧化在铝或铝合金表面形成一层多孔的氧化铝膜层并通过一定的化学方法将膜层的孔进行封闭来实现的。但是,为了维持装饰性的持久耐用,目前各车厂对于铝合金部件表面防护层的耐蚀性有了越来越高的要求,特别是强碱性洗车剂的广泛使用,因这种传统的阳极氧化涂层难以抵抗强碱性(pH值>13)溶液的侵蚀,而使部件失光失色,因此,为了满足越来越高的阳极氧化涂层的耐碱耐腐蚀要求,提高阳极氧化产品的性能和相关汽车零部件产品在市场中的竞争力研究开发本工艺。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状,而提供一种耐强碱性和高耐腐蚀性的铝合金表面复合膜层。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种耐碱耐蚀铝合金表面复合涂层,包括铝或铝合金基体和附在铝或铝合金基体外的阳极氧化膜层,其特征在于,所述的阳极氧化膜层外附着有有机硅烷涂层,有机硅烷涂层为环氧改性有机硅树脂和甲基丙烯酸甲酯组成的复合层。
为优化上述方案采取的措施具体包括:
在上述的一种耐碱耐蚀铝合金表面复合涂层中,所述的附加有机硅烷涂层的厚度为1μm~5μm。
在上述的一种耐碱耐蚀铝合金表面复合涂层中,作为优选,所述的有机硅烷涂层的厚度为3μm~5μm。
在上述的一种耐碱耐蚀铝合金表面复合涂层中,所述的阳极氧化膜层为本色层,或者在阳极氧化膜层上附加彩色层。
在上述的一种耐碱耐蚀铝合金表面复合涂层中,具有上述的耐碱耐蚀铝合金表面复合涂层使用到汽车外饰件上。
本发明还提供了一种耐碱性和耐腐蚀性能力强的铝或铝合金部件的复合膜层工艺。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种耐碱耐蚀铝合金表面复合涂层工艺,在铝合金表面进行常规的阳极氧化处理,其特征在于,在阳极氧化后的铝或铝合金的半成品采用硅烷系涂料并经过的喷涂、闪干、高温烘烤等步骤处理后以形成一层或多层牢固的附加的有机硅烷涂层,并在此过程中促进阳极氧化膜层内层的分子结构变化,并由此得到阳极氧化膜层和有机硅烷涂层组合的双重膜层作为铝或铝合金基体最终防护层。
在上述的一种耐碱耐蚀铝合金表面复合涂层工艺中,所述的硅烷系涂料的包括环氧改性有机硅树脂组分和甲基丙烯酸甲酯组分,环氧改性有机硅树脂和甲基丙烯酸甲酯按68:32的比例混合,该环氧改性有机硅树脂在混合、稀释前的固体含量有效固体质量分数为45%-65%,采用稀释剂480-XJS-1152稀释至施工粘度,硅烷系涂料调节粘度用IWATA NK-2杯在温度23±2℃条件下测量为7-9秒,涂料调配为无色透明状态。
在上述的一种耐碱耐蚀铝合金表面复合涂层工艺中,将上述铝合金阳极氧化的半成品进行纯水洗,要求为pH:3.0~7.0,浸洗时:4min~5min,浸洗温度:60℃~80℃,热纯水的电导率小于20μs/m。
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