[发明专利]一种海中大直径钢护筒沉放定位的方法

说明书

技术领域

本发明创造属于桥梁工程建设技术领域，尤其是涉及一种海中大直径钢护筒沉放定位的方法。

背景技术

目前，国内外修建跨海峡、海湾大桥施工过程中面临海床存在表层起伏高差大、球状风化严重、基岩裸露、深层岩面倾斜大等不良地质情况，施工时还会受到在风、浪、流、潮差等恶劣的自然环境，因此钢护筒沉桩过程的定位精度、垂直度会受到很大影响，施工时钢护筒底口也会产生卷边，另外由于裸岩区表层岩石强度较高，钢护筒采用打桩船插打钢护筒仅能进入较浅的深度，因潮差引起的内外压力差大和容易击穿薄弱处覆盖层导致钻孔过程中出现漏浆严重影响钻孔，因此这几种施工缺陷会严重影响到后序的工程实施，更为严重的是还会影响到施工质量。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种海中大直径钢护筒沉放定位的方法，以解决在恶劣施工环境下钢护筒沉放时由于定位不准确影响施工质量的问题。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种海中大直径钢护筒沉放定位的方法，本方法适用于跨海大桥的建设，包括以下步骤：

A、搭建钻孔平台，在海底岩面需要进行跨海大桥的桥墩桩基插打施工区域的周围插打数根钢管桩，在钢管桩的顶部设置型钢和钢板以形成钻孔平台；

B、海底岩面在每一个跨海大桥的桥墩桩基插打施工区域制造围堰，围堰数量和跨海大桥的桥墩数量相同且围堰和跨海大桥的桥墩一一对应，每一个跨海大桥桥墩对应设置的桩基位于该跨海大桥桥墩对应设置的围堰内；

C、清理围堰内的海床面，去除海床面上含渣的泥浆以增强水下不离散混凝土与海床面的粘结力；

D、确定围堰内桩基的设计平面，并在与该桩基临近的钢管桩上安装导向架；

E、沿导向架沉放钢护筒，待钢护筒底端沉放至海底岩面的设定位置后，将钢护筒和与该钢护筒相邻的钢管桩通过型钢固定连接；

F、一个桥墩用到的全部钢护筒沉放完毕后，在该桥墩对应的围堰区域内浇筑水下不离散混凝土，水下不离散混凝土的浇筑高度低于围堰的高度，使钢护筒底部、水下不离散混凝土及海床面固结在一起，保证钢护筒底部的稳固以及钢护筒底与海床面间隙堵漏。

进一步的，在围堰制造中，首先采用编织袋灌装砂或粘土形成单个模袋；然后在需沉放钢护筒区域内四周抛填模袋而成。

进一步的，所述围堰内海床面的清理采用气举法，通过除砂机和风机的共同作用将海床面含渣的泥浆去除掉，来增强水下不离散混凝土与海床面的粘结力。

进一步的，所述围堰高度为5-5.5m，水下不离散凝土的浇筑高度为4.5-5m。

相对于现有技术，本发明创造所述的一种海中大直径钢护筒沉放定位的方法具有以下优势：

(1)本发明创造所述的一种海中大直径钢护筒沉放定位的方法简单，操作方便，解决了大直径钢护筒沉放时定位精度、钢护筒底部容易卷边，钢护筒稳定性较差的难题，由于该方案中，钢护筒底部通过水下不离散混凝土浇筑，进而增强了不离散水泥与海床面的粘合度，解决了传统的桥梁施工时在钢护筒因难以进入强度高的岩层中以及倾斜岩面与钢护筒底之间极易出现的漏浆问题，本发明操作简便、效率高，具有极大的推广应用价值、社会效益良好。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造实施例所述的一种海中大直径钢护筒沉放定位的方法流程图；

图2为本发明所述的一种海中大直径钢护筒沉放定位的方法中钢护管底部结构示意图

附图标记说明：

1、围堰，2、水下不离散混凝土，3-钢护筒。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

如图1、图2所示，一种海中大直径钢护筒沉放定位的方法，本方法适用于跨海大桥的建设，包括以下步骤：

A、搭建钻孔平台，在海底岩面需要进行跨海大桥的桥墩桩基插打施工区域的周围插打数根钢管桩，在钢管桩的顶部设置型钢和钢板以形成钻孔平台；