[发明专利]一种防撞型安装底座的设计方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种防撞型安装底座的设计方法。

背景技术

后视镜是一种用于反映汽车后方、侧方和下方等情况设备，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。

目前，根据国家GB15084-2006机动车辆后视镜的性能和安装要求6.2节，机动车辆外后视镜必须满足撞击要求，进行撞击试验，摆球撞击后视镜后继续能够在摆臂的释放平面内继续摆动20°以上。

然而，市场上现有的教练车副外后视镜大多无防撞功能，不满足国家法规要求，而且没有经过相关撞击试验，更没有官方认可的情况下，难以满足用户对品牌和质量的要求。

发明内容

为了解决上述的教练车后视镜无防撞功能的问题，本发明提供一种防撞型安装底座的设计方法，可以满足GB15084-2006机动车辆后视镜的性能和安装要求中的撞击试验要求，从而满足客户对安全和品质的追求。

上述的一种防撞型安装底座的设计方法，包括以下步骤：

S1、计算后视镜受撞击产生扭矩；具体为根据动量定理：

M＝F₀×L₀；

其中，M为后视镜受到撞击时产生扭矩，F₀为后视镜中心受到撞击时的瞬时力，L₀为后视镜中心相对转轴的力臂；

S2、计算后视镜受撞击的转动，对弹簧产生的压缩力F_压；具体为根据力学平衡原理：

tanа＝F_压/F_切，即F_压＝F_切×tanа；

其中，F_切为凸起斜坡所受的切向力，且F_切＝M/L₁＝F₀×L₀/L₁，а为凸起斜坡的角度，L₁为凸起斜坡离转动中心的力臂；

扭矩M的单位为牛米，所述瞬时力F₀、切向力F_切以及圧缩力F_压的单位均为牛，力臂L₀和L₁的单位均为米；

S3、设计压缩弹簧；具体为利用步骤S2中得到的F_压，再结合弹簧压缩后的高度H₂和弹簧的工作高度H₁来设计出符合要求的圆柱型压缩弹簧；且弹簧压缩后的高度H₂和弹簧的工作高度H₁的的单位均为米；

S4、通过CAE软件模拟计算副外后视镜振动固有频率，避开机盖振动频率，防止车辆行驶过程中后视镜抖动；

S5、利用撞击试验来验证结构设计的合理性。

本发明的优点和有益效果在于：本发明提供了一种防撞型安装底座的设计方法，通过在底座的内部增加了转动盖、限位片以及弹簧，从而极大程度的降低了后视镜碰撞后的损伤程度，进而具备了牢固可靠、安全性高等优点，并最终达到了提高经济效益的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明中防撞型安装底座的结构示意图；

图2是本发明中防撞型安装底座的爆炸图；

图3是本发明中防撞型安装底座的底视图；

图4是图3中防撞型安装底座的A-A剖面图；

图5是本发明中防撞型安装底座的侧视图；

图6是图5中防撞型安装底座的B-B剖面图；

图7是图5中防撞型安装底座的C-C剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1～7所示，本发明记载了一种用于后视镜的防撞型安装底座，包括镜体1、镜柄2以及底座，该镜柄2的一端与镜体1相互固定，而其另一端则插入底座内。