[发明专利]一种离合器自调心分离轴承动态调心量试验机

说明书

技术领域

本发明属于离合器分离轴承精密测量技术领域，具体涉及一种离合器自调心分离轴承动态调心量试验机。

背景技术

汽车离合器分离轴承是汽车底盘中离合器的关键零部件之一，离合器分离轴承从无调心性能、外圈旋转、铸铁衬套内圈与衬套合为一体的低速单元，发展到具有自调心性能、内圈旋转、冲压套圈和冲压衬套或塑料衬套合为一体的高速、高可靠性轴承单元，其重量减轻了近50%，成本也大大下降，实现了部件化、轻量化、高可靠性及长寿命。离合器自调心分离轴承的自调心性能解决了离合器制造公差、相配组件公差、安装误差引起的分离轴承与膜片弹簧旋转不对心问题，避免了由于质心滑动产生大量发热、磨损和噪声问题。自调心离合器分离轴承已证明比非自调心离合器分离轴承工作温度下降25%，使用寿命增长4倍。

调心量作为考核离合器自调心分离轴承产品质量的重要指标之一，直接影响着分离轴承的使用寿命。因为调心量的大小决定了自调心分离轴承允许的安装偏心范围，其代表着自调心分离轴承轴线与膜片弹簧或分离杆旋转中心轴线的最大相对距离。它克服了因安装偏心对离合器及分离轴承系统产生的不利影响，显著地提高了离合器系统及整车性能。近年来，配套厂家对自调心离合器分录轴承调心量的要求越来越明确，并逐渐已逐步量化。同时，现有的调心量检测机构测试的都是静态时分离轴承的调心量，测量的值可能会与轴承高速旋转时的实际调心量有很大出入，这对整个分离轴承的研究工作带来很大影响，因此亟需一种能够测量离合器分离轴承动态调心量的试验机。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提出一种离合器自调心分离轴承动态调心量试验机，适用于大多数自调心离合器分离轴承，并能模拟汽车离合器分离轴承实际工况。

本发明包括电机、传动机构、轴向加载装置和径向加载装置；所述的传动机构包括平台、主轴、凸台、模拟离合器、工字轴、滑块、垫板和滑动导轨；所述的模拟离合器包括离合器飞轮、离合器膜片弹簧和离合器压盘；所述的电机驱动主轴；所述的主轴通过轴承支承在轴承座上，轴承座固定在凸台上；所述的凸台固定在平台上；主轴与离合器飞轮通过键连接；所述的离合器飞轮与离合器膜片弹簧之间通过卡簧固定；所述的离合器压盘与离合器飞轮固定，并压紧离合器膜片弹簧；所述离合器膜片弹簧的一端伸出离合器压盘外；所述的工字轴通过轴承支承在滑动支撑座上，所述的滑动支撑座、垫板和滑块由螺栓固定，滑块与滑动导轨构成滑动副，滑动导轨固定在平台上。

所述的轴向加载装置包括轴向加载螺杆、轴向加载手轮和轴向支撑架；所述的轴向加载手轮与轴向加载螺杆通过键连接；轴向加载螺杆与轴向支撑架通过螺纹连接；所述的轴向加载螺杆、工字轴和主轴同轴设置。

所述的径向加载装置包括径向加载手轮、径向加载螺杆和径向支撑架；所述的径向支撑座固定在垫板上；所述的径向加载螺杆与径向支撑架通过螺纹连接，径向加载手轮与径向加载螺杆通过键连接；固定在径向加载螺杆头部的套筒与轴向加载螺杆上的套筒同轴，其内端面与工字轴远离模拟离合器的端面对齐设置；径向加载螺杆头部套筒的内径等于轴向加载螺杆上的套筒的外径；所述的径向加载螺杆与轴向加载螺杆垂直设置。

所述电机的输出轴与大带轮通过键连接，小带轮与主轴通过键连接，大带轮与小带轮通过V带连接。

所述的轴向加载手轮和径向加载手轮均选用电子手轮，电子手轮带有光电式编码器；摇动轴向加载手轮或径向加载手轮时，光电式编码器就将转动的角度转变成含有方向与位置信息的脉冲序列输出给控制元件，由控制元件进行信号处理后输出信号控制径向加载螺杆或轴向加载螺杆，径向加载螺杆和轴向加载螺杆的运动位移可由电子手轮变盘上的读数、进给的倍率和进给脉冲当量求得。

本发明的有益效果：

本发明模拟了离合器分离轴承的实际工况，包括转速、载荷，并利用模拟离合器更好地模拟了分离轴承接合和分离过程，使试验轴承受载荷情况更加接近于真实受载情况，从而测试结果更具准确性、实用性。本发明轴向及径向加载都通过手轮进给来实现，因为手轮进给系统在数控机床中应用广泛，系统完善，能够直接通过手轮上的表盘知道进给量，从而得出调心量，所以本发明中不需要其他传感器来测量。本发明结构简单、测量精度高、干扰小，能够满足市场需要。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的A部分局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。