[发明专利]汽车刹车盘的流程系统

权利要求书

1.一种汽车刹车盘的流程系统，其特征在于，包括：流程架和流程转运车；

所述流程架用于存放供承托汽车刹车盘的汽车刹车盘处理工装，包括：

座体框架；

设在所述座体框架的顶部、用于承载汽车刹车盘处理工装的第一承载滚台，所述第一承载滚台具有第一装料端和与所述第一装料端相对的第一卸料端，其中，所述第一装料端要高于所述第一卸料端；以及

对应于所述第一卸料端而活动设于所述座体框架上、用于在所述第一卸料端止挡所述汽车刹车盘处理工装的第一止挡机构；

所述流程转运车用于转运供承托汽车刹车盘的汽车刹车盘处理工装，包括：

车架，所述车架的底部设有行走轮；

设在所述车架的顶部、用于承载汽车刹车盘处理工装的第二承载滚台，所述第二承载滚台具有第二装料端和与所述第二装料端相对的第二卸料端，其中，所述第二装料端要高于所述第二卸料端；以及

对应于所述第二卸料端而活动设于所述车架上、用于在所述第二卸料端止挡所述汽车刹车盘处理工装的第二止挡机构。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的流程系统，其特征在于，

所述汽车刹车盘处理工装为矩形体框架结构，内设有供竖直承托汽车刹车盘的多个承托区间；

所述座体框架包括多个立撑架和跨接于多个所述立撑架的两相对边侧的两个第一侧梁，所述立撑架包括两个支撑立柱、跨接于两个所述支撑立柱的顶部的顶梁、以及跨接于两个所述支撑立柱的腰部的腰梁；以及

所述车架包括四个支撑柱、跨接于相邻两个所述支撑柱的底部之间的底梁、以及跨接于相邻两个所述支撑柱的顶部之间的顶梁。

3.根据权利要求2所述的汽车刹车盘的流程系统，其特征在于，

所述第一承载滚台为沿着所述第一侧梁的两列第一滚轴排，其中，每一列所述第一滚轴排包括：跨接于所述立撑架且与所述第一侧梁并排的第一滚轴梁、沿着所述第一侧梁而依序设于所述第一侧梁上的第一滚轴安装部、沿着所述第一滚轴梁而依序设于所述第一滚轴梁上且与所述第一滚轴安装部相对的第二滚轴安装部、以及跨设于所述第一侧梁中第一滚轴安装部和所述第一滚轴梁中第二滚轴安装部之间的滚轴；所述第一侧梁要高于所述第一承载滚台，所述第一承载滚台中的所述滚轴的滚面要高于所述第一滚轴梁；以及

所述第二承载滚台为两列第二滚轴排，其中，每一列所述第二滚轴排包括：架设于所述车架顶部的一侧边的第二侧梁和架设于所述车架顶部居中位置且平行于所述第二侧梁的第二滚轴梁，分别位于所述第二侧梁和所述第二滚轴梁中相对的两个内侧的第三滚轴安装部和第四滚轴安装部，以及跨设于所述第二侧梁中第三滚轴安装部和所述第二滚轴梁中第四滚轴安装部之间的滚轴；所述第二侧梁要高于所述第二滚轴梁，所述第二承载滚台中的所述滚轴的滚面要高于所述第二滚轴梁。

4.根据权利要求3所述的汽车刹车盘的流程系统，其特征在于，

所述第一侧梁为第一槽钢，所述第一滚轴梁为第二槽钢，所述第一槽钢与所述第二槽钢以腹板相向的方式设置且所述第一槽钢中两个翼板的第一间距要大于所述第二槽钢中两个翼板的第二间距；以及

所述第二侧梁为第三槽钢，所述第二滚轴梁为第四槽钢，所述第三槽钢与所述第四槽钢以腹板相向的方式设置且所述第三槽钢中两个翼板的第三间距要大于所述第四槽钢中两个翼板的第四间距。

5.根据权利要求4所述的汽车刹车盘的流程系统，其特征在于，

所述第一滚轴安装部为焊接于所述第一侧梁的腹板上的第一钢块，所述第一钢块的上端中央开设有供所述滚轴的一钩挂轴钩挂的第一钩挂槽；所述第二滚轴安装部为焊接于所述第一滚轴梁的腹板上的第二钢块，所述第二钢块的上端中央开设有供所述滚轴的另一钩挂轴钩挂的第二钩挂槽；以及

所述第三滚轴安装部为焊接于所述第二侧梁的腹板上的第三钢块，所述第三钢块的上端中央开设有供所述滚轴的一钩挂轴钩挂的第三钩挂槽；所述第四滚轴安装部为焊接于所述第二滚轴梁的腹板上的第四钢块，所述第四钢块的上端中央开设有供所述滚轴的另一钩挂轴钩挂的第四钩挂槽。

6.根据权利要求4或5所述的汽车刹车盘的流程系统，其特征在于，

所述第一侧梁中腹板和上翼板在所述第一承载滚台的第一装料端处的交接区域还设有弯折凹缺，作为汽车刹车盘处理工装的装料导引弧口；以及

所述第一侧梁中上翼板在所述第一承载滚台的第一装料端处还设有导引轴盘。