[发明专利]一种车辆的制动控制系统

权利要求书

1.一种车辆的制动控制系统，具有行车制动控制机构和驻车制动控制机构，

所述行车制动控制机构包括控制阀(2)、储风缸(3)、制动缸(1)；

所述驻车制动控制机构包括弹簧制动缸(21)、单向阀(31)，所述单向阀(31)设置于列车管(4)与所述弹簧制动缸(21)的压力腔的连通管路；其特征在于，

还包括与所述单向阀(31)并行设置的作用阀，当所述列车管(4)气压小于第一预设值、所述制动缸(1)的压力腔气压小于第二预设值时，所述作用阀内部通道自动连通，所述弹簧制动缸(21)通过所述作用阀的内部通道连通外部低压区，其内部气体排出。

2.如权利要求1所述的制动控制系统，其特征在于，当所述列车管(4)气压不小于第一预设值或/和所述制动缸(1)的压力腔气压不小于第二预设值时，所述作用阀内部通道关闭，以断开所述弹簧制动缸(21)与所述外部低压区。

3.如权利要求2所述的制动控制系统，其特征在于，所述作用阀具有阀体、设于所述阀体内的阀芯和用于阀芯复位的弹性部件，所述阀体设有第一阀口(33b)、第四阀口(34c)，所述第一阀口(33b)通过管路连通所述弹簧制动缸(21)的压力腔室，所述第四阀口(34c)连通外部低压区，所述阀体还具有两个控制口，分别连通所述列车管(4)和所述制动缸(1)的压力腔，与所述弹性部件配合控制所述阀芯动作，以实现所述第一阀口(33b)和所述第四阀口(34c)连通或断开。

4.如权利要求3所述的制动控制系统，其特征在于，所述作用阀为作用阀组，所述作用阀组包括串联的第一作用阀(33)和第二作用阀(34)，所述弹性部件包括设置于所述第一作用阀(33)内的第一弹簧(33.2)和设置于所述第二作用阀(34)内的第二弹簧(34.2)，所述第一弹簧(33.2)和所述第二弹簧(34.2)的回复力分别根据所述第一预设值和所述第二预设值设定；

所述第一作用阀的控制口连通所述列车管(4)，所述第一作用阀(33)的阀体设置有第一阀口(33b)、第二阀口(33c)；所述弹簧制动缸(21)的压力腔连通所述第一阀口(33b)；

所述第二作用阀(34)的控制口连通所述制动缸的压力腔，所述第二作用阀(34)的阀体设有第三阀口(34b)、第四阀口(34c)；所述第二阀口(33c)连通所述第三阀口(34b)，所述第四阀口(34c)连通外部低压区；

当所述列车管(4)气压小于所述第一弹簧(33.2)的回复力时，所述第一阀口(33b)连通所述第二阀口(33c)；当所述制动缸(1)的压力腔气压小于第二弹簧的回复力时，所述第三阀口(34b)连通所述第四阀口(34c)。

5.如权利要求4所述的制动控制系统，其特征在于，所述第一作用阀(33)与所述第二作用阀(34)结构相同，所述阀芯包括活塞部件、活塞杆(33.7)，所述第一作用阀(33)的阀体内腔包括相对隔离的活塞腔和活塞杆腔，所述活塞部件设于所述活塞腔内部，所述弹性部件设于所述活塞部件和所述活塞腔内部之间，所述活塞杆(33.7)设于所述活塞杆腔，所述控制口开设于所述活塞腔，所述第一阀口(33b)、所述第二阀口(33c)开设于所述活塞杆腔，所述第一阀口(33b)和所述第二阀口(33c)可通过设置于所述活塞杆(33.7)内部的通道连通。

6.如权利要求5所述的制动控制系统，其特征在于，所述活塞部件包括活塞(33.1)和设置于活塞(33.1)周边的密封膜(33.3)，所述密封膜(33.3)的外周边与所述活塞腔周边密封固定，位于所述活塞腔的上侧还设置有容纳所述弹性部件的弹簧腔(B)，所述弹性部件设于所述活塞(33.1)的上端面和所述弹簧腔(B)之间。

7.如权利要求6所述的制动控制系统，其特征在于，所述弹簧腔(B)开设有连通外界的通孔(33f)，所述控制口(33a)开设于所述密封膜下方。

8.如权利要求5所述的制动控制系统，其特征在于，所述活塞杆(33.7)内部通道具有进口(33d)和出口(33e)，所述进口(33d)开设于所述活塞杆(33.7)的周壁，所述出口(33e)开设于所述活塞杆(33.7)的底部，且所述活塞杆(33.7)位于所述进口的上、下杆段的外周均设置有密封圈，所述活塞杆(33.7)通过所述密封圈与所述活塞杆腔动密封，且所述活塞杆(33.7)的下端部也设置有密封圈。