[发明专利]一种液电馈能式半主动控制减振器系统在审
申请号: | 201510329119.8 | 申请日: | 2015-06-15 |
公开(公告)号: | CN104976266A | 公开(公告)日: | 2015-10-14 |
发明(设计)人: | 张杰;彭明;龚边;周贤勇;郭增均;邱宝象;陈甜;傅洁明 | 申请(专利权)人: | 万向钱潮股份有限公司;万向集团公司 |
主分类号: | F16F9/19 | 分类号: | F16F9/19;F15B21/14;B60G13/14 |
代理公司: | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人: | 陈继亮 |
地址: | 311215 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液电馈能式半 主动 控制 减振器 系统 | ||
1.一种液电馈能式半主动控制减振器系统,主要包括由液压工作缸(14)、储油缸(18)、活塞(15)、空心活塞杆(17)、压缩阀(11)、补偿阀(12)所构成的双筒液压减振模块和由空心活塞杆转接头(2)、蓄能器(3)、储油缸转接头(9)、液压馈能管路(8)、液压马达(5)、发电机(6)、负载控制电路(7)所构成的液电馈能控制模块,其特征在于:所述的储油缸(18)的一侧外壁上钻有一圆孔,通过该圆孔焊接储油缸转接头(9);所述的位于液压工作缸(14)内的空心活塞杆(17)的顶端处径向引出一个出油口,并在出油口处焊接空心活塞杆转接头(2);所述的液压马达(5)的前端通过液压管路(8)与空心活塞杆(17)的空心活塞杆转接头(2)相连,液压回路中采用三通管接头(4)连接一个蓄能器(3);所述的液压马达(5)的后端通过液压管路(8)与储油缸(18)的储油缸转接头(9)相连,液压回路中连接有一个低压蓄能器(21);所述的液压马达(5)通过联轴器与发电机(6)相连,发电机(6)与负载控制电路(7)连接并调节;所述的空心活塞杆(17)的顶端与上吊耳(1)相连,所述的储油缸(18)的底端与下吊耳(10)相连;所述的空心活塞杆(17)的无油道末端相连有一个活塞,该活塞位于液压工作缸(14)之中;活塞的上方空间部分为液压缸有杆腔(20),下方空间部分为液压缸无杆腔(24)。
2.根据权利要求1所述的液电馈能式半主动控制减振器系统,其特征在于:所述的储油缸(18)位于液压工作缸(14)的外部,储油缸(18)的上方外部套有防尘罩(19);液压工作缸(14)的下端设置有支承座(13),该支承座(13)上安装有压缩阀(11)和补偿阀(12),且该支承座(13)位于储油缸(18)的下方内部。
3.根据权利要求1所述的液电馈能式半主动控制减振器系统,其特征在于:所述的空心活塞杆(17)的轴向芯部设有不贯穿的中心孔(171),在空心活塞杆(17)下部沿径向开一通孔(172),并与中心孔(171)连通。
4.根据权利要求1所述的液电馈能式半主动控制减振器系统,其特征在于:所述的活塞分为有阀系活塞(15)和无阀系活塞(23),有阀系活塞(15)内设置有流通阀(16),该流通阀(16)连通于液压缸有杆腔(20)与液压缸无杆腔(24);无阀系活塞(23)其外部的液压马达(5)的液压管路(8)上并联一个单向阀(22),单向阀(22)的开启方向与液压马达(5)的旋转方向相反。
5.根据权利要求1所述的液电馈能式半主动控制减振器系统,其特征在于:所述的蓄能器(3)和低压蓄能器(21)采用皮囊式蓄能器。
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