[发明专利]一种行李箱锁结构

说明书

本发明提供一种行李箱锁结构，包括壳体，设在壳体内的卡板和棘爪；所述壳体顶部设有凹槽，所述凹槽内装有锁柱所述棘爪通过第一铆钉旋转的设在壳体内，在所述棘爪的转动处上设有第一预紧弹簧；棘爪底部设有拉丝，棘爪的内侧设有凸起；所述卡板通过第二铆钉旋转的设在壳体内，在所述卡板的转动处上设有与第一预紧弹簧预紧力相反的第二预紧弹簧，所述卡板顶部设有与所述凹槽相配的开口槽，在卡板的内侧设有与所述凸起相配的卡合部。本方案通过棘爪及卡板的内侧特殊结构配合实现行李箱锁的二次开启，避免由于误操作而造成的危险和损失。

技术领域

本发明属于车用锁具领域，具体涉及一种行李箱锁结构。

背景技术

通常，轿车在其后侧安装有用于存放备胎或其他物品的行李箱，该行李箱由容置物品的的预定空间、用来打开或关闭该预定空间的行李箱盖、用来将行李箱盖锁止在汽车上的或解除这种锁止行为的行李箱锁、以及操纵行李箱盖打开或关闭的翻转机构组成。

现有技术中，行李箱锁多为一次开启，在某些特定场合，容易因为误操作，而导致行李箱开启，由于行李箱开启没有缓冲，直接打开，从而造成不必要的麻烦。

发明内容

本发明的目的是提供一种行李箱锁结构，以期能够解决现有技术中存在的上述问题。

本发明提供一种行李箱锁结构，包括壳体，设在壳体内的卡板和棘爪；所述壳体顶部设有凹槽，所述凹槽内装有锁柱所述棘爪通过第一铆钉旋转的设在壳体内，在所述棘爪的转动处上设有第一预紧弹簧；棘爪底部设有拉丝，棘爪的内侧设有凸起；所述卡板通过第二铆钉旋转的设在壳体内，在所述卡板的转动处上设有与第一预紧弹簧预紧力相反的第二预紧弹簧，所述卡板顶部设有与所述凹槽相配的开口槽，在卡板的内侧设有与所述凸起相配的卡合部。

优选地，所述棘爪的外侧与所述壳体内边沿相配，所述凸起包括顶端凸起以及底端凸起。

优选地，所述卡板的外侧与所述壳体的内边沿相配，所述卡合部包括设在卡板中部的第一卡合部，设在卡板底部的第二卡合部及设在开口槽边沿上的第三卡合部。

优选地，所述第一卡合部为凸起的三角形，所述三角形顶面与所述底端凸起相配；所述第二卡合部为凸起的矩形，所述矩形的顶面所述底端凸起的底面相配，所述第三卡合部为齿形，所述齿形的顶面与所述顶端凸起的底面相配。

优选地，所述第一预紧弹簧的预紧力为逆时针方向，所述第二预紧弹簧的预紧力为顺时针方向。

优选地，还包括设在壳体上的微动开关，所述微动开关的触点在所述凹槽底部且与所述锁柱接触。

优选地，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体间设有间隙，所述拉丝及所述卡板均可通过间隙伸出壳体。

本发明的效果在于：通过棘爪及卡板的内侧特殊结构配合实现行李箱锁的二次开启，避免由于误操作而造成的危险和损失。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的行李箱锁结构装配图；

图2为行李箱锁结构的爆炸图；

图3为棘爪与卡板的初始位置示意图；

图4为第一次拉动拉丝时棘爪与卡板位置关系图；

图5为松开拉丝时棘爪与卡板位置关系图；

图6为第二次拉动拉丝时棘爪与卡板位置关系图；