[发明专利]顶置型光电转换系统

说明书

技术领域

本发明属于交通设备技术领域，具体地说，是一种可以利用压电原理实现能量转换的顶置型光电转换系统。

背景技术

公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。公共汽车在运行过程中，减速或突刹车也是常见现象。当公共汽车在减速或突刹车时，乘客就会顺势向座椅上靠，并给座椅一定的力。若是这部分力能转换成电能后存储起来，就可以给汽车的电器系统提供一定的电能。压电转换器装置，就可以把装置受到的力转换成电能。因此，把公共汽车的座椅与压电转换器装置相结合，是一种全新的技术，在现有技术中还没有真正实现。

发明内容

为了克服现有技术的缺点，本发明提供了一种顶置型光电转换系统，可以公共汽车的座椅与压电转换器装置的结合。

本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括车体、车轮、前车窗、椅腿、椅板、椅背、第一压电转换装置、线束、储电装置、第二压电转换装置、第三压电转换装置、第四压电转换装置、第一光电转换装置，车轮布置在车体的下端，前车窗布置在车体的前端，椅腿、椅板、椅背构成座椅，座椅安装在车体内，第一压电转换装置布置在椅背内，第二压电转换装置布置在椅板内，第三压电转换装置布置在刹车片中，第四压电转换装置布置在座椅前，第一光电转换装置布置在车体的顶部，储电装置布置在车体的后端，第一压电转换装置、第二压电转换装置、第三压电转换装置、第四压电转换装置、第一光电转换装置均通过线束与储电装置相连接。

进一步地，在本发明中，车体为公共汽车车体，椅板、椅背均为塑料结构。

本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，可以把椅背受到的力和太阳能转换成电能并存储起来，可以给汽车的电器系统提供一定的电能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

附图中的标号分别为：1、车体，2、车轮，3、前车窗，4、椅腿，5、椅板，6、椅背，7、第一压电转换装置，8、线束，9、储电装置，10、第二压电转换装置，11、第三压电转换装置，12、第四压电转换装置，13、第一光电转换装置。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

本发明的实施例如图1所示，本发明包括车体1、车轮2、前车窗3、椅腿4、椅板5、椅背6、第一压电转换装置7、线束8、储电装置9、第二压电转换装置10、第三压电转换装置11、第四压电转换装置12、第一光电转换装置13，车轮2布置在车体1的下端，前车窗3布置在车体1的前端，椅腿4、椅板5、椅背6构成座椅，座椅安装在车体1内，第一压电转换装置7布置在椅背6内，第二压电转换装置布置在椅板5内，第三压电转换装置11布置在刹车片中，第四压电转换装置12布置在座椅前，第一光电转换装置13布置在车体1的顶部，储电装置9布置在车体1的后端，第一压电转换装置7、第二压电转换装置10第三压电转换装置11、第四压电转换装置12、第一光电转换装置13均通过线束8与储电装置9相连接；车体1为公共汽车车体，椅板5、椅背6均为塑料结构。

在本发明中，当公共汽车在减速或突刹车时，乘客就会顺势向椅背6上靠，给椅背6上的第一压电转换器装置7一定的压力；当乘客坐上椅板5时，第二压电转换装置也会受到一定的压力；在刹车时，第三压电转换装置11也会受到一定的压力；当乘客踩在第四压电转换装置12上时，第四压电转换装置12也会受到一定的压力。压电转换器装置可以把这些压力转换成电能，并存储在储电装置9中；光电转换装置把可以把太阳能转换成电能，从而为车上的电器设备提供一定的电能。