[发明专利]控制以压缩点火燃烧模式操作的内燃机操作的方法和设备

权利要求书

1.一种用于在以均质充气燃烧模式操作和以采用进气阀延迟关闭的火花点燃燃烧模式操作之间的转变过程中操作内燃发动机的方法，所述方法包括：

确定从前一发动机循环再引入到燃烧室中的残余气体量；

基于从前一发动机循环再引入到燃烧室中的残余气体量，确定捕集在燃烧室中用于当前发动机循环的新鲜空气量；和

通过控制器，基于捕集在燃烧室中用于当前发动机循环的新鲜空气量，控制用于当前发动机循环的对气缸的发动机燃料供给。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，以采用进气阀延迟关闭的火花点燃燃烧模式操作内燃发动机包括在进气阀于下止点(BDC)之后关闭的情况下操作内燃发动机，并且其中，确定从前一发动机循环再引入到燃烧室中的残余气体量包括：确定在进气阀于BDC之后关闭的情况下被推回到燃烧室的进气端口中的残余气体量，和确定来自前一发动机循环的被捕集在燃烧室中的残余气体量。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，确定在进气阀于BDC之后关闭的情况下被推回到燃烧室的进气端口中的残余气体量和确定来自前一发动机循环的被捕集在燃烧室中的残余气体的量包括：

当排气阀和进气阀不重叠时，确定在排气阀关闭时的气缸容积；和

根据以下公式确定在连续的发动机循环上被推回到进气端口中的残余气体体积：

其中

V_EVC是排气阀关闭时的气缸容积，

V_res是被推回到进气端口中的残余气体体积，

k表示当前发动机循环，

k+1表示下一发动机循环，

V_c是余隙容积，

V_d是气缸排量，并且

V_IVC是进气阀关闭时的气缸容积。

4.根据权利要求1所述的方法，进一步包括确定在前一发动机循环过程中被推回到进气端口中的燃料量，并且

其中基于捕集在燃烧室中用于当前发动机循环的新鲜空气量控制对气缸的发动机燃料供给包括：基于捕集在燃烧室中用于当前发动机循环的新鲜空气量和在前一发动机循环过程中被推回到进气端口中的燃料量控制用于当前发动机循环的对气缸的发动机燃料供给。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，确定前一发动机循环过程中被推回到进气端口中的燃料量包括根据以下公式确定在前一发动机循环过程中被推回到进气端口中的燃料量：

其中

m_f是喷射到气缸中的燃料质量，

是被推回到进气端口中的燃料量，

V_c是余隙容积，

V_d是气缸排量，

V_IVC是进气阀关闭时的气缸容积，

k表示当前发动机循环，并且

k+1表示下一发动机循环。

6.一种用于在以均质充气燃烧模式操作和以采用进气阀延迟关闭的火花点燃燃烧模式操作之间的转变过程中操作内燃发动机的方法，所述方法包括：

确定从前一发动机循环再引入到燃烧室中的残余气体量；

确定在前一发动机循环过程中推回到进气端口中的燃料量；和

通过控制器，基于捕集在燃烧室中用于当前发动机循环的新鲜空气量和在前一发动机循环过程中被推回到进气端口中的燃料量，控制用于当前发动机循环的对气缸的发动机燃料供给。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，确定前一发动机循环过程中被推回到进气端口中的燃料量包括根据以下公式确定在前一发动机循环过程中被推回到进气端口中的燃料量：

其中

m_f是喷射到气缸中的燃料质量，

是被推回到进气端口中的燃料量，

V_c是余隙容积，

V_d是气缸排量，

V_IVC是进气阀关闭时的气缸容积，

k表示当前发动机循环，并且

k+1表示下一发动机循环。