[发明专利]一种锁环锁紧式传动轴联接装置

说明书

本发明公开了一种锁环锁紧式传动轴联接装置，属于汽车传动技术领域。所述锁环锁紧式传动轴联接装置包括传动轴法兰与传动轴连接，传动轴法兰上外圆上开设有第一楔槽；锁紧机构嵌入第一楔槽；总成法兰外圆上开设有第二楔槽，锁紧机构嵌入第二楔槽；压紧机构包绕锁紧机构。本发明锁环锁紧式传动轴联接装置装、拆简单，装配质量可以保证，维修性好，不影响传动系统的可靠性，提高传动轴联接效率，降低装配劳动强度。

技术领域

本发明涉及汽车传动技术领域，特别涉及一种锁环锁紧式传动轴联接装置。

背景技术

汽车传动系统中各传动总成(变速器、驱动桥、车轮等)之间需要采用万向传动轴作为传递扭矩的联轴器，这是因为万向传动轴可以适应汽车行驶过程中各传动总成的相对位置会发生变化的特点。目前，汽车传动系统的传动轴联接广泛采用端面齿法兰加四个螺栓拧紧的联接方式(如图1所示)。

这种方式存在装配时间长，在特种车辆上传动轴周边操作空间有限的条件下，传动轴法兰螺栓装、拆很困难，装配质量不易保证。特别是拆卸时传动轴时，需要事先拆除周边的许多复杂的结构，导致车辆的维修性很差。

另外，特种车辆上经常会因总体布置需要使传动总成布置相距较近，这样由于受法兰联接螺栓的限制，万向传动轴因安装空间不足而无法使用，只能采用并不太适应汽车工作特点的其它非万向传动联轴器，影响了传动系统的可靠性。

发明内容

本发明提供一种锁环锁紧式传动轴联接装置装置，解决了或部分解决了现有技术中传动轴联接采用端面齿法兰加四个螺栓拧紧的联接方式装、拆很困难，装配质量不易保证，维修性差，影响传动系统可靠性的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种锁环锁紧式传动轴联接装置，包括传动轴法兰，与所述传动轴连接，所述传动轴法兰外圆上开设有第一楔槽；总成法兰，外圆上开设有第二楔槽；锁紧机构，嵌入所述第一楔槽和所述第二楔槽，以链接所述传动轴法兰和所述总成法兰；压紧机构，包绕所述锁紧机构，以夹紧所述锁紧机构，将所述锁紧机构压紧在所述总成法兰及传动轴法兰上。

进一步地，所述第一楔槽及第二楔槽为环形楔槽。

进一步地，所述锁紧机构包括锁环，嵌入所述第一楔槽及第二楔槽。

进一步地，所述锁环上设置有第一锁牙及第二锁牙，所述第一锁牙嵌入所述第一楔槽，所述第二锁牙嵌入所述第二楔槽。

进一步地，所述第一锁牙及第二锁牙为环形锁牙。

进一步地，所述压紧机构包括卡箍，包绕所述锁紧机构。

进一步地，所述卡箍的两端开设有相对应的螺栓孔。

进一步地，所述卡箍的两边成U形。

本发明提供的锁环锁紧式传动轴联接装置的锁紧机构嵌入传动轴法兰的外圆上的第一楔槽及总成法兰外圆上的第二楔槽，压紧机构夹紧锁紧机构，将锁紧机构压紧在总成法兰及传动轴法兰上，装、拆简单，装配质量可以保证，维修性好，不影响传动系统的可靠性，提高传动轴联接效率，降低装配劳动强度。

附图说明

图1为现有技术的汽车传动系统的传动轴联接方式的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的锁环锁紧式传动轴联接装置的装配示意图；

图3为本发明实施例提供的锁环锁紧式传动轴联接装置的装配剖面示意图；

图4为本发明实施例提供的锁环锁紧式传动轴联接装置的装配分解示意图。

具体实施方式

参见图2-4，本发明实施例提供的一种锁环锁紧式传动轴联接装置包括：传动轴法兰1、锁紧机构、总成法兰2及压紧机构。